Представлены основные показатели деятельности отрасли в динамике за период с 1991 г. по общему объему авиаперевозок, по регулярности полетов, по структуре парка воздушных судов, количеству эксплуатантов. Выделены наиболее приоритетные направления дальнейшего развития ГА, и дана общая характеристика проблем, сдерживающих и затрудняющих достижение более высоких показателей эффективности эксплуатации воздушного транспорта.
В данной статье рассматриваются ключевые аспекты обеспечения безопасной, регулярной и экономичной летно-технической эксплуатации воздушных судов в условиях применения научно обоснованных Минимальных перечней оборудования с допустимыми неисправностями.
В статье рассмотрены логистические аспекты оптимизации программы поддержания летной годности (ПЛГ) воздушных судов с использованием моделей управляемых полумарковских процессов.
Приведены результаты исследований по разработке метода интегрированной логистической поддержки (ИЛП) формирования процедур поддержания летной годности (ПЛГ) воздушных судов (ВС), включающего анализ, структуризацию, алгоритмизацию, функциональное и имитационное формирование процедур, сетевое планирование и оперативное управление процедурами.
В статье рассматриваются вопросы определения вероятности появления событий, связанных с изменением технического состояния элементов, касающихся непосредственно оценки соответствия функциональных систем воздушных судов требованиям Норм летной годности, которые позволили определить критерии уровня безопасности полетов, используемые в системе управления надежностью авиационной техники.
В статье рассматриваются вопросы, связанные с определением технических состояний функциональных систем (ФС) воздушных судов (ВС). Даны математические зависимости для выражения связей между основными параметрами, характеризующими эти состояния, которые позволили определить критерии уровня безопасности полетов, используемые в системе управления надежностью авиационной техники.
Предлагается рассмотреть формальное описание эксплуатационной модели отказобезопасности с возможностью коррекции и адаптации параметров при выполнении полетных циклов воздушных судов с учетом непредвиденных событий.
В статье рассматривается контроль состояния авиационного газотурбинного двигателя (ГТД), основанный на анализе примесей вредных веществ в системе кондиционирования воздуха с целью прогнозирования износа уплотнений опор роторов, состояние которых в значительной мере влияет на работоспособность и КПД авиационного ГТД без его демонтажа с воздушного судна.
Рассмотрено состояние исследований в области организации рабочего процесса в камерах сгорания малоразмерных газотурбинных двигателей (ГТД). Намечены пути улучшения характеристик камер сгорания.
В статье рассмотрены вопросы диагностирования подшипников газотурбинных двигателей (ГТД) с использованием штатно измеряемых тепловых параметров. Представлена математическая модель теплового состояния радиально-упорных подшипников газотурбинного двигателя наземного применения, и показаны примеры ее применения для диагностирования.
В статье представлены основные виды повреждений иностранных самолетов, эксплуатируемых в ГА, имеются фотографии основных видов повреждений.
Предложен вариант статистической теории подобия усталостного разрушения В.П. Когаева, позволяющий прогнозировать влияние конструктивных факторов на пределы выносливости деталей по результатам испытаний стандартных образцов при растяжении-сжатии.
Рассматривается метод формирования комплекта запасных изделий, включающий оптимизацию по критерию его достаточности, с целью обеспечения регулярности вылетов ВС ГА.
В работе представлены расчеты коэффициента запаса прочности хвостового вала вертолета Ми-2, отработавшего назначенный ресурс (4500 ч), и сравнение с коэффициентом запаса прочности вала вертолета Ми-2, имеющего наработку, равную нулю.
В статье обсуждаются методические вопросы разработки автоматизированной базы учебных материалов для проведения учебных занятий с использованием специализированного тренажера.
Статья посвящена автоматизированным обучающим системам как средствам теоретической подготовки авиационного персонала ГА. Автор рассматривает различные виды АОС, поднимаются вопросы об актуальности подобных систем сегодня, необходимости их дальнейшего развития и возможных перспективах.
В статье излагаются возможности применения авиационных тренажеров «FAROS» технического обслуживания иностранных воздушных судов семейства Airbus A320 на примере проведения процедуры Troubleshooting. Описывается работа с электронной документацией производителя самолёта, работа по выполнению процедуры на виртуальном самолёте: снятие и установка блоков, тестирование систем.
В статье предложена методика оценки транспортной эффективности магистрального пассажирского самолета на основе математического моделирования всех типовых этапов полета для максимально точного определения затрат топлива с учетом влияния на них различных факторов.
В данной статье приведены алгоритмы составления уравнений энергетического баланса процесса производства углеводородных соединений, а также дается оценка предпосылкам применения альтернативных авиатоплив. На основе предложенной модели расчета энергетического распределения процесса производства авиатоплив из возобновляемых источников энергии (биомассы) становится возможным обоснованный выбор наиболее приемлемых альтернативных видов авиатоплива.
В статье приведены исторические сведения о создании учебно-методического объединения вузов по авиационным направлениям и специальностям, результаты его работы, основные направления модернизации образовательной деятельности.
В работе проводятся оценки процесса восстановления радиотехнических средств обеспечения полетов с двумя типами отказов при описании самого процесса восстановления путем использования свойств введенного полумарковского случайного процесса. Получены соотношения для среднего времени отказа систем в случае их резервирования, позволяющие вычислить значения вероятностей устойчивых состояний.
В работе представлена модель оценки характеристик безопасности радиолокационных станций (РЛС), функционирующих в различных эксплуатационных условиях, обусловленных влиянием различных внешних возмущающих воздействий. Показана возможность оценки уровня эксплуатационных расходов по величине дисконтируемой стоимости, зависящей от выбросов полезного сигнала, определяемых внешними воздействиями.
В статье рассмотрены постановка и решение задачи управления траекторией полета магистрального самолета при динамическом изменении условий полета. Обоснована физико-математическая постановка задачи и предложены алгоритмы решения с использованием современных автоматизированных технологий.
В статье описываются задачи развития региональных авиационных перевозок в Российской Федерации, отличительные особенности воздушного транспорта от других видов транспорта, причины, приведшие к разрушению существовавшей системы региональных рейсов, основные функции региональных аэропортов, представлены предложения по развитию региональной авиации.
ISSN 2542-0119 (Online)
