КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ АВИАЦИОННОГО ШУМА ДЛЯ ЗОНИРОВАНИЯ ПРИАЭРОДРОМНОЙ ТЕРРИТОРИИ АЭРОПОРТОВ И ОБОСНОВАНИЯ ЗАЩИТНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ

Анализируются проблемы в сфере оценки неблагоприятного экологического воздействия авиационного шума на приаэродромную территорию. Отмечается, что отсутствует современная нормативно-методическая база для такой оценки. Показано, что при планировании застройки, а также при разработке шумозащитных мероприя- тий для жилых комплексов в зонах повышенного уровня воздействия авиационного шума наиболее эффективно проводить акустическое зонирование территории вблизи границ аэропортов и трасс полетов воздушных судов. Система нормирования шума транспортных источников в РФ не учитывает сложившуюся практику его примене- ния. Самолеты шумных типов активно выводились из эксплуатации, и воздействие авиационного шума вблизи аэропортов уменьшилось, но проблема защиты от шума требует контроля при планировании землепользования. Измерения шума на территории поселений, на придомовой территории и в жилых помещениях показали превыше- ния значений предельно допустимых уровней до 25-35 дБА (по эквивалентному значению) и до 25-40 дБА (по максимальному значению).Вследствие политики европейских государств в сфере управления авиационным шумом и зонирования приаэродромных территорий уровни шума в аэропортах Европы и их окрестностях стабилизировались и сократи- лись размеры контуров шума. Для разных стран проведен анализ законодательных основ реализации требования ограничения жилой застройки и возможности использования территории, подверженной воздействию шума. Пред- ложено для нормирования шума на приаэродромных территориях аэропортов за основной нормативный критерий принять эквивалентный уровень звука, допустимые значения которого ранжированы по трем зонам. Приводятся результаты акустических измерений в домах вблизи аэропорта Внуково при условии применения стандартных двухкамерных поворотно-откидных окон с вентиляционным клапаном. Показано, что повсеместно применяемые оконные конструкции не могут в ночное время суток обеспечить снижение шума до нормативного уровня LАмах = 45 дБА внутри помещений от авиационного источника, создающего шум LАмах > 75 дБА; эффективности звукоизоляции применяемых блоков недостаточно. Предлагаются критерии оценки авиационного шума для зони- рования приаэродромной территории отечественных аэропортов.

аэропорт, авиационный шум, нормирование, зонирование приаэродромной территории, ограничение застройки, защита окружающей среды

1. СН 2.2.4/2.1.8.562-96. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки: Санитарные нормы [Электронный ресурс]. URL: http://gostbank.metaltorg.ru/data/norms_new/sanpin/1.pdf (дата обращения 09.02.2017)

2. Hupe J. Environmental Report. ICAO, 2016. Pp. 8-9 [Электронный ресурс]. URL: http://www.icao.int/environmental-protection/Pages/ENV2016.aspx (дата обращения 09.02.2017)

3. Картышев О.А. Построение зон воздействия авиационного шума вблизи аэропор- тов // Научный Вестник МГТУ ГА. 2010. № 160. С. 148-158

4. О состоянии и проблемах организации государственного санитарно-эпиде- миологического надзора за санитарно-защитными зонами аэропортовых комплексов на терри- тории РФ // Решение коллегии Роспотребнадзора от 21.06.2013 [Электронный ресурс]. URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=430310#0 (дата обращения 09.02.2017)

5. Regulation 598/2014 of the European Parliament and the Council of 16 April 2014 on the es- tablishment of rules and procedures with regard to the introduction of noise related operating re- strictions at Union airports within a Balanced Approach and repealing Directive 2002/30/EC. Noise in Europe 2014. European Aviation Environmental Report, 2014, no. 10, pp. 65-78 [Электронный ресурс]. URL: http://www.easa.europa.eu/eaer/references? (дата обращения 11.02.2017)

6. Seritt Scott L. Recommendation for Approval Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport; Atlanta, Georgia: Airport Noise Compatibility program (NCP): Memorandum: 24/01/2008. Record of Approval FAR Part 150 Noise Compatibility Program. FAA. 2008 [Электрон- ный ресурс]. URL: https://www.faa.gov/airports/environmental/airport_noise/part_150/states/ga/media/ roa_geor gia_012408.pdf (дата обращения: 12.02.2017 г.)

7. Handling Noise Insulation Programs that Are Currently Underway. FAA. Airports. Airport Planning and Environment Division: Issued on 17.08.2012. FAA. 2012. 4 p. [Электронный ресурс]. URL: https://www.faa.gov/airports/environmental/airport_noise/media/handling-part-150- noise-programs-currently-underway.pdf (дата обращения 11.02.2017)

8. Kartyshev O.A. Using Ecoflight building software suite for predictive assessment and de- velopment of compensation measures to mitigate impacts of aircraft noise in areas near airports / Oleg A. Kartyshev, Michael O. Kartyshev. ICAO Environmental Report, 2016, pp. 56-59

9. Schomer P. Evaluating Methods for Determining Interior Noise Levels Used in Airport Sound Insulation Programs: ACRP Report 152 / Paul Schomer, Jack Freydag, Randy Waldeck. Na- tional Academy of Sciences, 2017, Washington, 150 p. [Электронный ресурс]. URL: https://www.nap.edu/catalog/23473/evaluating-methods-for-determining-interior-noise-levels-used-in- airport-sound-insulation-programs (дата обращения 11.02.2017)

10. Standard Guide for Field Measurements of Airborne Sound Insolation of Building Facades and Façade Elements. ASTM International Standard E966-10, ASTM, 2011, 15 p. [Электронный ре- сурс]. URL: https://www.astm.org/DATABASE.CART/HISTORICAL/E966-10.htm (дата обраще- ния 12.02.2017)

11. Николайкин Н.И. Экологическая безопасность. Промышленно-транспортные и энергетические узлы: монография / Н. Николайкин, Н. Николайкина. Saarbrucken. Deutschland: Verlag LAP LAMBERT Academic Publishing, 2016, 385 p