<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.3 20210610//EN" "JATS-journalpublishing1-3.dtd">
<article article-type="research-article" dtd-version="1.3" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xml:lang="ru"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">caht</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Научный вестник МГТУ ГА</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>Civil Aviation High Technologies</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn pub-type="ppub">2079-0619</issn><issn pub-type="epub">2542-0119</issn><publisher><publisher-name>Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id pub-id-type="doi">10.26467/2079-0619-2025-28-5-41-49</article-id><article-id custom-type="elpub" pub-id-type="custom">caht-2638</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Research Article</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru"><subject>ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="en"><subject>TRANSPORTATION SYSTEMS</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title>Экспериментальные исследования влияния характеристик металлического подслоя на долговечность теплозащитного покрытия лопаток турбины газотурбинного двигателя</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>Experimental studies of the influence of the characteristics of the metal bond coat on the durability of the heat-protective coating of the turbine blades of a gas turbine engine</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Самойленко</surname><given-names>Е. В.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Samoilenko</surname><given-names>E. V.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>Самойленко Елизавета Васильевна, преподаватель кафедры технической механики и инженерной графики МГТУ ГА</p><p>Москва</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Elizaveta V. Samoilenko, Lecturer of the Chair of Technical Mechanics and Engineering Graphics</p><p>Moscow</p></bio><email xlink:type="simple">e.samoilenko@mstuca.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Угренинов</surname><given-names>В. Г.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Ugreninov</surname><given-names>V. G.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>Угренинов Владимир Германович, доцент кафедры технической механики и инженерной графики МГТУ ГА</p><p>Москва</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Vladimir G. Ugreninov, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Chair of Technical Mechanics and Engineering Graphics</p><p>Moscow</p></bio><email xlink:type="simple">v.ugreninov@mstuca.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Шестаков</surname><given-names>В. В.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Shestakov</surname><given-names>V. V.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>Шестаков Владимир Васильевич, кандидат технических наук, ведущий инженер</p><p>Лыткарино</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Vladimir V. Shestakov, Candidate of Technical Sciences, Lead Engineer</p><p>Lytkarino</p></bio><email xlink:type="simple">Vladesha@yandex.ru</email><xref ref-type="aff" rid="aff-2"/></contrib></contrib-group><aff-alternatives id="aff-1"><aff xml:lang="ru"><institution>Московский государственный технический университет гражданской авиации</institution><country>Россия</country></aff><aff xml:lang="en"><institution>Moscow State Technical University of Civil Aviation</institution><country>Russian Federation</country></aff></aff-alternatives><aff-alternatives id="aff-2"><aff xml:lang="ru"><institution>«Лыткаринский машиностроительный завод» филиал ПАО «ОДК-УМПО»</institution><country>Россия</country></aff><aff xml:lang="en"><institution>Lytkarinsky Machine-Building Plant a branch of PJSC “UEC-UMPO”</institution><country>Russian Federation</country></aff></aff-alternatives><pub-date pub-type="collection"><year>2025</year></pub-date><pub-date pub-type="epub"><day>02</day><month>11</month><year>2025</year></pub-date><volume>28</volume><issue>5</issue><fpage>41</fpage><lpage>49</lpage><permissions><copyright-statement>Copyright &amp;#x00A9; Самойленко Е.В., Угренинов В.Г., Шестаков В.В., 2025</copyright-statement><copyright-year>2025</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Самойленко Е.В., Угренинов В.Г., Шестаков В.В.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="en">Samoilenko E.V., Ugreninov V.G., Shestakov V.V.</copyright-holder><license license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/2638">https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/2638</self-uri><abstract><p>Долговечность рабочих лопаток турбины ГТД с теплозащитными покрытиями (ТЗП) зависит от многих факторов, в том числе от состава, структуры и свойств металлического подслоя (МП). Положительный эффект применения ТЗП общеизвестен: увеличение ресурса защищаемой детали или повышение температуры рабочего газа перед турбиной двигателя. Вместе с тем очевиден и тот факт, что разработка и внедрение новых ТЗП, которые используют более эффективные МП, является актуальной задачей. На эффективность и долговечность ТЗП существенное влияние оказывают следующие характеристики металлического подслоя: материал, его толщина и микроструктура, метод нанесения. С целью выбора рационального металлического подслоя ТЗП и оценки его работоспособности на лопатках турбины при высоких температурах в работе выполнен сравнительный анализ изотермической жаростойкости ТЗП с различными вариантами металлических подслоев и при различных эксплуатационных температурах. В качестве критерия изотермической жаростойкости принято время , до которого суммарная площадь сколов керамического слоя на входной кромке и корыте не превышает 30 %. Испытания технологических лопаток ГТД, изготовленных из сплава ЖС32ВИ, с нанесенными на них по серийной технологии ТЗП с различными металлическими подслоями были проведены при температурах 1 100 и 1 170 °С. База испытаний на изотермическую жаростойкость составляла не менее 500 часов. Испытаниям подвергали по четыре технологические лопатки с каждым из исследуемых вариантов покрытий. Анализ полученных результатов испытаний продемонстрировал, что более высокие показатели долговечности имеют ТЗП с подслоем NiCrTaY и АЖ-8 + CrAl. Данный эффект обусловлен наличием в МП тугоплавких элементов (тантал и иттрий), которые создают диффузионный барьер и замедляют рост образующейся на металлическом слое оксидной пленки Al2O3. В процессе экспериментальных исследований установлено, что состав металлического подслоя в конструкции ТЗП существенно влияет на его долговечность. Так, абсолютные значения  могут отличаться в несколько раз. С увеличением температуры изотермических испытаний наблюдается значительное (в 2–3 раза) уменьшение долговечности покрытия. Поэтому правильный выбор состава МП позволяет снизить уровень напряженно-деформированного состояния на границе слоев, увеличить прочность сцепления, и тем самым увеличить долговечность ТЗП. </p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>The service life of gas turbine engine (GTE) turbine blades with thermal barrier coatings (TBC) depends on many factors, including the composition, structure and properties of the metal bond coating (MB). The positive effect of using TBC is well known: an increase in the service life of the protected part or an increase in the working gas temperature in front of the engine turbine. At the same time, it is also obvious that the development and implementation of new TBCs that use more efficient TBCs is an urgent task. The efficiency and service life of TBCs are significantly affected by the following characteristics of the metal bond coat: material, its thickness and microstructure, and application method. In order to select a rational metal bond coat of the TBC and to assess its performance on turbine blades at high temperatures, a comparative analysis of the isothermal heat resistance of TBCs with different versions of metal bond coats and at different operating temperatures was performed. The time , up to which the total area of ceramic layer chips on the leading edge and trough does not exceed 30%, was adopted as the isothermal heat resistance criterion. Tests of GTE process blades made of ZhS32VI alloy with TBCs with various metal bond coats applied to them using serial technology were carried out at temperatures of 1100 °C and 1170 °C. The isothermal heat resistance test base was at least 500 hours. Four process blades with each of the studied coating options were tested. Analysis of the obtained test results showed that TBCs with a NiCrTaY and AZh-8+CrAl sublayer have higher durability indicators. This effect is due to the presence of refractory elements (tantalum and yttrium) in the MB, which create a diffusion barrier and slow down the growth of the Al2O3 oxide film formed on the metal layer. During the experimental studies it was established that the composition of the metal bond coat in the TBC design significantly affects its durability. Thus, the absolute values of  can differ several times. With an increase in the temperature of isothermal tests, a significant (2–3 times) decrease in the durability of the coating is observed. Therefore, the correct choice of the MB composition allows you to reduce the level of stress-strain state at the boundary of the layers, increase the adhesion strength, and thereby increase the durability of the TBC.</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>долговечность</kwd><kwd>теплозащитное покрытие</kwd><kwd>металлический подслой</kwd><kwd>керамический слой</kwd><kwd>изотермическая жаростойкость</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="en"><kwd>durability</kwd><kwd>thermal barrier coating</kwd><kwd>metal bond coat</kwd><kwd>ceramic layer</kwd><kwd>isothermal heat resistance</kwd></kwd-group></article-meta></front><body><sec><title>Введение</title><p>Долговечность рабочих лопаток турбины газотурбинного двигателя (ГТД) с теплозащитными покрытиями (ТЗП), работающих при высоких температурах, зависит от многих факторов, в том числе от состава, структуры и свойств металлического подслоя (МП). При этом определяющими характеристиками МП являются его состав и метод нанесения [1–6]. Положительный эффект применения ТЗП общеизвестен: увеличение ресурса защищаемой детали или повышение температуры рабочего газа перед турбиной двигателя. Вместе с тем очевиден и тот факт, что разработка и внедрение новых ТЗП, более эффективных МП и совершенствование методов их нанесения являются актуальной задачей. Типовая структура ТЗП приведена на рис. 1. </p><fig id="fig-1"><caption><p>Рис. 1. Типовая структура ТЗП лопатки ГТД</p><p>Fig. 1. Typical structure of the TBC of a gas turbine engine blade</p></caption><graphic xlink:href="caht-28-5-g001.jpeg"><uri content-type="original_file">https://cdn.elpub.ru/assets/journals/caht/2025/5/uo0joKEveCaLbI1MXjxgAq7yOcpZ9z6dWwkKhupr.jpeg</uri></graphic></fig><p>В общем случае требуемая для длительной эксплуатации температура основного материала лопатки достигается путем совершенствования конструкции самой лопатки, уменьшения интенсивности теплового потока, а также путем выбора состава и толщины ТЗП.</p><p>Будем считать, что интенсивность теплового потока и конструкция лопатки заданы, в этом случае повышение эффективности теплозащитного покрытия достигается за счет выбора его рациональной толщины и значения удельной теплопроводности керамического слоя. Важно учитывать, что при длительном циклическом (по температуре и внутренним усилиям) нагружении имеет место деградация ТЗП, которая проявляется в окислительных процессах на границе между керамическим слоем и МП, изменении микроструктуры самого керамического слоя (рекристаллизация, спекание), эффектах горячей коррозии и эрозии керамического слоя. В частности, спекание керамического слоя после циклического температурного воздействия (рис. 2) приводит к появлению дефектов типа пор, трещин, вертикальных каналов столбчатой структуры, что является причиной роста теплопроводности керамического слоя [<xref ref-type="bibr" rid="cit1">1</xref>][7–9]. </p><fig id="fig-2"><caption><p>Рис. 2. Внешний вид керамического слоя ZrO2 + 8%Y2O3 в месте спекания и при появлении трещин</p><p>Fig. 2. Appearance of the ceramic layer ZrO2+8%Y2O3 at the sintering site and when cracks appear</p></caption><graphic xlink:href="caht-28-5-g002.jpeg"><uri content-type="original_file">https://cdn.elpub.ru/assets/journals/caht/2025/5/KJhqWXqdVeei4EtjAy9f75dHFWYE2oK7GUzjUBb0.jpeg</uri></graphic></fig><p>Процесс разрушения ТЗП начинается с момента скалывания части керамического слоя с поверхности охлаждаемой лопатки, после чего прекращается выполнение его основной функции – защиты металла лопатки от воздействия высоких температур. Вместе с тем трещины в керамическом слое ТЗП, образование в нем фрагментов различного размера являются реакцией на внутренние эксплуатационные усилия и деформации поверхности лопаток, что еще не свидетельствует о потере ТЗП своих защитных функций.</p><p>Известно [10–14], что одним из чувствительных мест ТЗП, непосредственно влияющих на его долговечность, является граница между керамическим слоем и жаростойким подслоем. В процессе эксплуатации лопаток с ТЗП кислород через керамический слой проникает к МП, что приводит к его окислению и увеличению слоя оксида алюминия Al2O3 (рис. 3). </p><fig id="fig-3"><caption><p>Рис. 3. Типовая микроструктура ТЗП на границе керамического слоя и металлического подслоя после эксплуатации</p><p>Fig. 3. Typical microstructure of the TBC at the boundary of the ceramic layer and the metal bond coat after operation</p></caption><graphic xlink:href="caht-28-5-g003.jpeg"><uri content-type="original_file">https://cdn.elpub.ru/assets/journals/caht/2025/5/bCNAkYZqUZr2Eq506rjjNQ9I68exC7GuFInQgEAM.jpeg</uri></graphic></fig><p>Известны два основных пути доставки кислорода к границе: газовый перенос через открытую пористость керамического слоя и диффузионное перемещение кислородных ионов по анионным вакансиям в решетке диоксида циркония. На поверхности подслоя образуются оксиды, состав и структура которых зависит от количества поступившего кислорода и состава подслоя. Это создает дополнительные внутренние усилия на границе МП, уменьшает адгезию керамического слоя и приводит к его скалыванию. Указанные процессы являются одной из основных причин разрушения ТЗП [<xref ref-type="bibr" rid="cit2">2</xref>][<xref ref-type="bibr" rid="cit14">14</xref>].</p><p>Эффективность и долговечность ТЗП во многом зависит от характеристик металлического подслоя (материал, его толщина и микроструктура, метод нанесения). С целью выбора рационального металлического подслоя ТЗП и для оценки его работоспособности на лопатках турбины при высоких температурах в работе выполнен сравнительный анализ изотермической жаростойкости ТЗП с различными вариантами металлических подслоев и при различных эксплуатационных температурах.</p></sec><sec><title>Методы исследования</title><p>Испытания технологических лопаток ГТД, изготовленных из сплава ЖС32ВИ, с нанесенными на них по серийной технологии [8–10][<xref ref-type="bibr" rid="cit15">15</xref>] ТЗП с различными металлическими подслоями были проведены при температурах 1 100 и 1 170 ℃. База испытаний на изотермическую жаростойкость составляла не менее 500 часов. Испытаниям подвергали по четыре технологические лопатки с каждым из исследуемых вариантов покрытий. Испытания проводили в печи типа ЕТ-2. В процессе испытаний через 5, 20, 50 и далее через каждые 100 часов проводили отбор образцов для исследований.</p><p>При изотермической выдержке разрушение ТЗП практически не зависит от напряжений теплового удара (имеет место только при загрузке и выгрузке образцов для осмотра и взвешивания). Следовательно, можно утверждать, что при данном исследовании определяющую роль в разрушении керамического слоя играет процесс окисления МП, изменения его состава и структуры вследствие диффузионных процессов.</p><p>В качестве критерия изотермической жаростойкости принято время , до которого суммарная площадь сколов керамического слоя на входной кромке и корыте не превышает 30 %. Обращалось особое внимание на состояние жаростойкого МП в месте сколовшейся керамики.</p></sec><sec><title>Результаты исследования</title><p>Различные варианты металлического подслоя наносились по серийной технологии, а затем на все лопатки методом электронно-лучевого испарения и конденсации в вакууме нанесен керамический слой ZrO2×7%Y2O3. Исследованные варианты покрытий и их толщина представлены в табл. 1. Результаты испытаний приведены на рис. 4 и 5. </p><fig id="fig-4"><caption><p>Таблица 1</p><p>Table 1</p><p>Варианты исследуемых покрытий</p><p>Variants of the investigated coatings</p></caption><graphic xlink:href="caht-28-5-g004.jpeg"><uri content-type="original_file">https://cdn.elpub.ru/assets/journals/caht/2025/5/SmZ8bsuZ6Wl19v1DtlHwLQJ7Q4qd8KMeT9HFUFs7.jpeg</uri></graphic></fig><p>Анализ полученных результатов испытаний продемонстрировал, что более высокие показатели долговечности имеют ТЗП с подслоем NiCrTaY и АЖ-8 + CrAl. Данный эффект обусловлен наличием в МП тугоплавких элементов (тантал и иттрий), которые создают диффузионный барьер и замедляют рост образующейся на металлическом слое оксидной пленки Al2O3. Следовательно, более длительное время сохраняется исходное состояние покрытия.</p><p>Видно, что интегральный показатель долговечности многослойного покрытия существенно зависит от выбора МП. Так, абсолютные значения , как видно из рис. 4 и 5, могут отличаться в несколько раз. С увеличением температуры изотермических испытаний наблюдается существенное (в 2–3 раза) снижение долговечности покрытия. Это можно объяснить увеличением интенсивности диффузионных процессов, происходящих между ТЗП и основным сплавом, также быстрее развиваются окислительные процессы. </p><fig id="fig-5"><caption><p>Рис. 4. Диаграмма испытаний покрытий на изотермическую жаростойкость при температуре 1 100 ℃ с вариантами металлических подслоев</p><p>Fig. 4. Diagram of coating tests for isothermal heat resistance at a temperature of 1100 °С with variants of metal bond coatings</p></caption><graphic xlink:href="caht-28-5-g005.jpeg"><uri content-type="original_file">https://cdn.elpub.ru/assets/journals/caht/2025/5/7em1zO7VEDWM9kw5CVecWZ9MnNUnoIcCXGsqRLtO.jpeg</uri></graphic></fig><p>При более высокой температуре (1 170 ℃) происходят процессы распада кубической и тетрагональной фаз керамического слоя ТЗП и возможно появление моноклинной фазы, что в конечном итоге приводит к увеличению сжимающих усилий в керамическом слое с последующим его отрывом от МП. </p><fig id="fig-6"><caption><p>Рис. 5. Диаграмма испытания покрытий на изотермическую жаростойкость при температуре 1 170 ℃ с вариантами металлических подслоев</p><p>Fig. 5. Diagram of testing coatings for isothermal heat resistance at a temperature of 1170 °C with variants of metal bond coatings</p></caption><graphic xlink:href="caht-28-5-g006.jpeg"><uri content-type="original_file">https://cdn.elpub.ru/assets/journals/caht/2025/5/4p8VxJdTezg9zV73GvXULnoJ3mY1hjAGvf6X7RNc.jpeg</uri></graphic></fig></sec><sec><title>Заключение</title><p>В процессе экспериментальных исследований установлено, что состав металлического подслоя в конструкции ТЗП существенно влияет на его долговечность . Так, абсолютные значения  могут отличаться в несколько раз. С увеличением температуры изотермических испытаний наблюдается значительное (в 2–3 раза) уменьшение долговечности покрытия. Поэтому правильный выбор состава МП позволяет снизить уровень напряженно-деформированного состояния на границе слоев, увеличить прочность сцепления и тем самым увеличить долговечность ТЗП. На основании проведенного исследования для увеличения долговечности всей конструкции ТЗП целесообразно использовать металлический подслой АЖ-8 + CrAl, который имеет химический состав, близкий к химическому составу применяемых никелевых сплавов для изготовления лопаток современных ГТД. Это позволяет уменьшить диффузионные процессы между подслоем и сплавом, а наличие в металлическом подслое тугоплавких элементов (тантала и иттрия) позволяет несколько замедлить рост оксидной пленки, что также положительно влияет на долговечность всего ТЗП.</p></sec></body><back><ref-list><title>References</title><ref id="cit1"><label>1</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Будиновский С.А., Чубаров Д.А., Матвеев П.В. Современные способы нанесения теплозащитных покрытий на лопатки газотурбинных двигателей (обзор) // Авиационные материалы и технологии. 2014. № S5. С. 38–44.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Budinovskiy, S.A., Chubarov, D.A., Matveyev, P.V. (2014). Modern methods for deposition of thermal barrier coatings on GTE turbine blades. Aviatsionnyye materialy i tekhnologii, no. S5, pp. 38–44. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit2"><label>2</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Абраимов Н.В., Елисеев Ю.С. Химико-термическая обработка жаропрочных сталей и сплавов. М.: Интермет Инжиниринг, 2001. 620 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Abraimov, N.V., Eliseev, Yu.S. (2001). Chemical-thermal treatment of heat-resistant steels and alloys. Moscow: Intermet Inzhiniring, 620 p. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit3"><label>3</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Абраимов Н.В., Абраимов А.Н., Терентьева В.С. Анализ повреждаемости покрытий лопаток турбин авиационных ГТД в процессе эксплуатации // Защитные покрытия: научно-методические материалы. М.: ВВИА им. Н.Е. Жуковского, 1996. С. 2–8.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Abraimov, N.V., Abraimov, A.N., Terentyeva, V.S. (1996). Analysis of damageability of turbine blade coatings of aviation gas turbine engines in operation. In: Zashchitnyye pokrytiya: nauchno-metodicheskiye materialy. Moscow: VVIA im. N.Ye. Zhukovskogo, pp. 2–8. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit4"><label>4</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Самойленко В.М. Влияние природы металлического подслоя на долговечность теплозащитного покрытия / В.М. Самойленко, Е.А. Фатьянов, Р.Г. Равилов, В.А. Казарян // Коррозия: металлы, защита. 2010. № 2. С. 32–35.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Samoilenko, V.M., Fatyanov, E.A., Ravilov, R.G., Kazaryan, V.A. (2010). The influence of the nature of the metal sublayer on the durability of the thermal barrier coatings. Korroziya: metally, zashchita, no. 2, pp. 32–35. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit5"><label>5</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Weng W.-X. Comparison of microstructural evolution and oxidation behaviour of NiCoCrAlY and CoNiCrAlY as bond coats used for thermal barrier coatings / W.-X. Weng, Y.-M. Wang, Y.-M. Liao, C.-C. Li, Q. Li // Surface &amp; Coatings Technology. 2018. Vol. 352. Pp. 285–294. DOI: 10.1016/j.surfcoat.2018.08.024</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Weng, W.-X., Wang, Y.-M., Liao, Y.-M., Li, C.-C., Li, Q. (2018). Comparison of microstructural evolution and oxidation behaviour of NiCoCrAlY and CoNiCrAlY as bond coats used for thermal barrier coatings. Surface &amp; Coatings Technology, vol. 352, pp. 285–294. DOI: 10.1016/j.surfcoat.2018.08.024</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit6"><label>6</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Медников А.Ф. Обзор современных способов формирования термобарьерных покрытий / А.Ф. Медников, К.С. Медведев, Г.В. Качалин, А.Б. Тхабисимов, Е.В. Качалина // Глобальная энергия. 2023. Т. 29, № 4. С. 132–148. DOI: 10.18721/JEST.29409</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Mednikov, A.F., Medvedev, K.S., Kachalin, G.V., Tkhabisimov, A.B., Kachalina, E.V. (2023). Modern methods of forming thermal barrier coatings: a review. Globalnaya Energiya, vol. 29, no. 4, pp. 132–148. DOI: 10.18721/JEST.29409 (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit7"><label>7</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Самойленко В.М. Защитные покрытия для лопаток турбины III-IV поколения / В.М. Самойленко, А.Н. Аксенов, Р.Г. Равилов, В.Г. Опокин // Электрометаллургия. 2023. № 1. С. 21–28. DOI: 10.31044/1684-5781-2023-0-1-21-28</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Samoylenko, V.M., Aksenov, A.N., Ravilov, R.G., Opokin, V.G. (2023). Protective coatings for turbine blades of III-IV generation. Elektrometallurgiya, no. 1, pp. 21–28. DOI: 10.31044/1684-5781-2023-0-1-21-28 (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit8"><label>8</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Балдаев Л.Х. Применение термобарьерных покрытий для лопаток современных газотурбинных установок на примере ГТД-110М / Л.Х. Балдаев, С.Л. Балдаев, И.В. Мазилин, А.М. Ахметгареева, А.С. Иванов // Надежность и безопасность энергетики. 2016. № 2 (33). С. 70–72.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Baldaev, L.Kh., Baldaev, S.L., Mazilin, I.V., Akhmetgareeva, A.M., Ivanov, A.S. (2016). Application of thermal barrier coatings for blades of modern gas turbine units using the example of GTD-110M. Safety and Reliability of Power Industry, no. 2 (33), pp. 70–72. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit9"><label>9</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Лощинин Ю.В. Влияние состава и технологии нанесения многослойных теплозащитных покрытий, изготовленных газотермическим напылением, на теплопроводность / Ю.В. Лощинин, М.Г. Размахов, С.И. Пахомкин, А.Н. Луценко // Труды ВИАМ. 2019. № 6 (78). С. 95–103. DOI: 10.18577/2307-6046-2019-0-6-95-103</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Loshchinin, Yu.V., Razmakhov, M.G., Pakhomkin, S.I., Lutsenko, A.N. (2019). Influence of structure and technology of drawing of multilayer heat-protective coatings produced by thermal spraying dusting on thermal conductivity. Proceedings of VIAM, no. 6 (78), pp. 95–103. DOI: 10.18577/2307-6046-2019-0-6-95-103 (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit10"><label>10</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Будиновский А.А., Мубояджан С.А., Гаямов А.М. Современное состояние и основные тенденции развития высокотемпературных теплозащитных покрытий для рабочих лопаток турбин авиационных ГТД // Авиационная промышленность. 2008. № 4. С. 33–37.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Budinovsky, A.A., Muboyadzhan, S.A., Gayamov, A.M. (2008). Current state and main trends in the development of high-temperature thermal barrier coatings for working turbine blades of aviation gas turbine engines. Aviatsionnaya promyshlennost, no. 4, pp. 33–37. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit11"><label>11</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Самойленко В.М. Influence of impurities contained in fuel and air on sulfide corrosion of turbine blades of the gas turbine engine / В.М. Самойленко, Г.Т. Пащенко, Е.В. Самойленко, А.А. Гнездилова // Научный вестник МГТУ ГА. 2023. Т. 26, № 1. С. 72–80. DOI: 10.26467/2079- 0619-2023-26-1-72-80</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Samoylenko, V.M., Paschenko, G.T., Samoylenko, E.V., Gnezdilova, A.A. (2023). Influence of impurities contained in fuel and air on sulfide corrosion of turbine blades of the gas turbine engine. Civil Aviation High Technologies, vol. 26, no. 1, pp. 72–80. DOI: 10.26467/2079-0619-2023-26-1-72-80</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit12"><label>12</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Sankar V. Optimized thermal barrier coating for gas turbine blades / V. Sankar, P.B. Ramkumar, D. Sebastian, D. Joseph, J. Jose, A. Kurian // Materialstoday: Proceedings. 2019. Vol. 11, part 3. Рp. 912–919. DOI: 10.1016/j.matpr.2018.12.018</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Sankar, V., Ramkumar, P.B., Sebastian, D., Joseph, D., Jose, J., Kurian, A. (2019). Optimized thermal barrier coating for gas turbine blades. Materialstoday: Proceedings, vol. 11, part 3, pp. 912–919. DOI: 10.1016/j.matpr.2018.12.018</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit13"><label>13</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Толмачев Я.В. Высокотемпературная оксидная коррозия керамических материалов ГТД / Я.В. Толмачев, С.В. Заварзин, А.О. Лощинина, А.В. Князев // Труды ВИАМ. 2023. № 7 (125). С. 69–83. DOI: 10.18577/2307-6046-2023-0-7-69-83</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Tolmachev, Ya.V., Zavarzin, S.V., Loshchinina, A.O., Knyazev, A.V. (2023). High temperature oxide corrosion of ceramic materials in turbine engines. Proceedings of VIAM, no. 7 (125), pp. 69–83. DOI: 10.18577/2307-6046-2023-0-7-69-83 (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit14"><label>14</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Петров Ю.В. Применение защитного покрытия для восстановления работоспособности лопаток турбины газотурбинного двигателя с учетом их эксплуатационных повреждений / Ю.В. Петров, В.М. Самойленко, О.А. Ратенко, Е.В. Самойленко // Электрометаллургия. 2024. № 9. С. 12–23. DOI: 10.31044/1684-5781-2024-0-9-12-23</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Petrov, Yu.V., Samoylenko, V.M., Ratenko, O.A., Samoylenko, E.V. (2024). Use of protective coating to renewal operability of turbine blades of gas turbine engine, taking into account their operational damages. Elektrometallurgiya, no. 9, pp. 12–23. DOI: 10.31044/1684-5781-2024-0-9-12-23 (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit15"><label>15</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Абраимов Н.В., Овчинников В.В. Высокотемпературные материалы, покрытия и сварка в летательных аппаратах и двигателях. М.: Наука и технологии, 2023. 636 с.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Abraimov, N.V., Ovchinnikov, V.V. (2023). High-temperature materials, coatings and welding in aircraft and engines. Moscow: Nauka i tekhnologii, 636 p. (in Russian)</mixed-citation></citation-alternatives></ref></ref-list><fn-group><fn fn-type="conflict"><p>The authors declare that there are no conflicts of interest present.</p></fn></fn-group></back></article>
