cahtНаучный вестник МГТУ ГАCivil Aviation High Technologies2079-06192542-0119Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)caht-845Research ArticleСтатьиРАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПОЛЕТОВ С ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТИ НА САМОЛЕТЕ Бе-200ЧСRECOMMENDATION DEVELOPMENT OF WATER MANEUVERING OF Bе-200КоваленкоГ. В.KovalenkoG. V.

заведующий кафедрой № 21 летной эксплуатации, доктор технических наук, профессор

kgvf@inbox.ruСанкт-Петербургский государственный университет гражданской авиацииRussian Federation2016281120160226212223Copyright © Коваленко Г.В., 20162016Коваленко Г.В.Kovalenko G.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/845

Целью данной статьи является постановка проблемы теоретического обоснования практических рекомендаций летным экипажам самолетов-амфибий, направленных на повышение безопасности полетов, на примере самолета Бе-200ЧС. В статье рассматривается метод оценки профиля волны для обеспечения безопасного пилотирования самолета-амфибии Бе-200ЧС на этапах взлета, посадки и при осуществлении движения по воде. Рассматриваются эксплуатационные ограничения при взлете и посадке на взволнованную поверхность моря.Увеличение длины волн приводит к росту перегрузок, появлению неустойчивости движения на разбеге или пробеге. Показано, что при отношении длины волны к длине корпуса лодки равном 1,15-1,20 устойчивость может нарушиться до такой степени, что перегрузки и рикошеты достигнут предельных значений по условиямэксплуатации самолета.Рассматриваются особенности полетов с посадками на закрытых акваториях в условиях волнения.Кроме того рассмотрены особенности полетов с посадками в море в условиях ветрового волнения иполеты с посадками в море на длинные волны зыби. В работе обсуждаются факторы, которые необходимоучесть при выборе курса взлета и посадки. В статье приведены правила оценки волнения пилотом с бота самолета.

The goal of this article is to discuss the problem of theoretical justification of practical recommendations to seaplane crews. These recommendations are aimed at increasing flight safety (Be-200 as an example). In the article the authors consider the method of evaluation of wave-profile for Be-200 flight safety at take off and on landing and during water maneuvering. The article deals with operational limits at take off and landing on rough surface of the sea.The increase of a wave length causes the overloading and instability while take off rolling or rollout. It is proved that when the ratio is (1.15-1.20) a wave length and a body of a plane, the stability may be unbalanced to such an extent that overloads and rebounds will be of maximum values according to aircraft operational conditions.The article deals with peculiarities of flight with landing on the rough sea. Besides the authors consider the peculiarities of flights with sea landing on the long waves of ripple. The article also deals with the factors needed to be taken into consideration when choosing take off and landing direction. The rules of pilot’s evaluation of the sea roughness from the board of the plane are given in the article.

погодаволнапилотированиеоценкасамолет-амфибиявзлетпосадкадвижение поводеэксплуатационные ограничениябезопасность полетовперегрузказыбьweatherwavepilotingevaluationseaplanetake offwater maneuveringoperational limitsflight safetyoverloadrippleReferencesАбрамов И.П. Влияние геометрических параметров днища на посадочный удар самолета / И.П. Абрамов, А.И. Тихонов. М., 1968Abramov I.P., Tikhonov A.I. Effect of the geometric parameters of aft end on landing impact of a plane. Moscow, 1968. [In Russian].Johnson E.R. American Flying Boats and Amphibious Aircraft. NY: McFarland, 2009. 376 pJohnson E.R. American Flying Boats and Amphibious Aircraft. NY, McFarland, 2009, 376 p.Волков Г. Основы гидроавиации. М., 1940Volkov G. The Fundaments of Hydroaviation. Moscow, 2012. [In Russian]. 4. Volker Haas. Amphibious Aircrafts (short overview), Mainz, Germany: Pedia Press GmbH, 2010, 110 p. [In Russian].Volker Haas. Amphibious Aircrafts (short overview), Mainz, Germany: Pedia Press GmbH, 2010. 110 pKosourov K.F. The Theoretical of Fundaments of Hydroaviation. Moscow, 1961. [In Russian].Косоуров К.Ф. Теоретические основы гидроавиации. М., 1961Samsonov P.D. The Projection and the Construction of Seaplane. Moscow, 1936. [In Russian].Самсонов П.Д. Проектирование и конструкции гидросамолетов. М., 1936Tikhonov A.I. The Investigation of swinging pitching of the Model of Seaplane. Moscow, 1968. [In Russian].Тихонов А.И. Исследование продольной качки моделей гидросамолетов на глиссировании. М., 1968Kadomtsev B.B., Rydnik V.I. The Waves around People. Moscow, 1981. [In Russian].Кадомцев Б.Б. Волны вокруг нас / Б.Б. Кадомцев, В.И. Рыдник. М., 1981Kudryavaya K.I., Seryakov E.I., Skriptunova L.I. The Sea Hydrological Forecasts. Leningrad, 1974. [In Russian].Кудрявая К.И. Морские гидрологические прогнозы / К.И. Кудрявая, Е.И. Серяков, Л.И. Скриптунова. Л., 1974Shuleykin V.V. The Physics of the Sea. Leningrad, 1972. [In Russian].Шулейкин В.В. Физика моря. Л., 1972Baskom V. The Waves and the Beaches. Moscow, 1966. [In Russian].Баском В. Волны и пляжи. М., 1966Airplane Flight Manual of Amphibian Be-200. Moscow, 2012. [In Russian].Руководство полетной эксплуатации самолета-амфибии Бе-200ЧС. М., 2012Руководство полетной эксплуатации самолета-амфибии Бе-200ЧС. М., 2012

The authors declare that there are no conflicts of interest present.