cahtНаучный вестник МГТУ ГАCivil Aviation High Technologies2079-06192542-0119Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)caht-842Research ArticleСтатьиКОМПЛЕКС СТЕНДОВ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ШАССИ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВTHE COMPLEX OF STANDS FOR TESTING THE AIR CUSHION CHASSIS OF AIRCRAFT AND VEHICLESБрусовВ. А.BrusovV. A.

старший научный сотрудник НИО-12 «Научноисследовательского Московского комплекса ЦАГИ», кандидат технических наук

vasyab2@rambler.ruКатунинА. В.KatuninA. V.

инженер I категории НИО-12 «Научно-исследовательского Московского комплекса ЦАГИ»

katunin_a_v@rambler.ruМерзликинЮ. Ю.MerzlikinY. Y.

главный инженер НИО-12 «Научно-исследовательского Московского комплекса ЦАГИ»

ymerzlikin@gmail.comЧижовД. А.ChizhovD. A.

старший научный сотрудник НИО-12 «Научно-исследовательского Московского комплекса ЦАГИ»

tankist_83@mail.ruФГУП «ЦАГИ»Russian Federationтарший научный сотрудник НИО-12 «Научноисследовательского Московского комплекса ЦАГИ» ФГУП «ЦАГИ»Russian Federation2016281120160226191198Copyright © Брусов В.А., Катунин А.В., Мерзликин Ю.Ю., Чижов Д.А., 20162016Брусов В.А., Катунин А.В., Мерзликин Ю.Ю., Чижов Д.А.Brusov V.A., Katunin A.V., Merzlikin Y.Y., Chizhov D.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/842

В данной статье рассматривается комплекс стендов, созданных в НИМК ЦАГИ для отработки и создания шасси на воздушной подушке (ШВП) для летательных аппаратов (ЛА) и транспортных средств. Он позволяет в полной мере охватить процесс разработки и конструирования шасси ЛА на ВП и решить вопросы, связанные с особенностями таких ЛА на взлете, при посадке и движении по элементарно подготовленным и неподготовленным грунтовым ВПП, площадкам равнинной местности и водным акваториям. В состав комплекса входит: экспериментальная установка для исследования явлений аэроупругости ШВП в процессах выпуска и уборки и с имитацией взлетно-посадочных режимов полета самолетов и экранопланов с ШВП в набегающем потоке воздуха, в том числе в аэродинамических трубах (АДТ); стенд с вертикальным экраном для аэродинамических испытаний моделей экранопланов и самолетов с ШВП в АДТ Т-5 НИМК ЦАГИ на шестикомпонентных автоматизированных весах с возможностью одновременного варьирования расположения модели относительно экрана по высоте, крену, тангажу (углу атаки) и скольжению; подвижный стенд с контактным гусеничным движителем для экспериментального определения и сравнительной оценки характеристик ШВП с различными схемами формирования и ограждениями ВП для круглогодичных испытаний в натурных условиях на элементарно подготовленных и неподготовленных площадках и акваториях. На основе математического моделирования обтекания потоком воздуха в АДТ стенда с вертикальным экраном и установки для исследования явлений аэроупругости гибких ограждений обоснована возможность использования стенда и установки для экспериментальных исследований, соответственно, по определению аэродинамических характеристик сил и моментов моделей ЛА с ШВП и экранопланов и исследований явлений аэроупругости гибких ограждений.

This article deals with a set of stands made in NIMK TSAGI for testing and creating the air cushion chassis for the aircraft and vehicles. It allows to fully embrace the process of developing and constructing the air cushion chassis for aircraft and solve problems relating to peculiarities of such aircraft on the takeoff, landing and movement in the elementary prepared and unprepared soil runways, flat terrain and water areas. The complex includes: the experimental installation to study aeroelasticity phenomena of the chassis in the extending and retracting process with simulation of aircraft and ekranoplane takeoff and landing modes in the air flow, including the wind tunnels; the experimental stand with vertical screen for testing of ekranoplane models in T-5 wind tunnel of NIMC TsAGI, permitting to simultaneously vary the model’s position relatively to the screen, roll, pitch (angle of attack), and banking; mobile experimental stand with contact crawler gear, for experimental determination and comparative evaluation of the chassis with different patterns of formation and air cushion fences for all-year-round testing in natural conditions at elementary-prepared and unprepared sites and water areas. Based on mathematical simulation of flow past in the wind tunnel the possibility of use booth stand with vertical screen and experimental installation to study aeroelasticity phenomena of the chassis for experimental studies, respectively, by definition of the aerodynamic characteristics of forces and moments of the air cushion aircraft and ekranoplanes models and the research of phenomena of aeroelasticity of flexible fencing is substantiated.

стендшасси на воздушной подушкелетательный аппараттранспортное средствоstandair cushion chassisaircraftvehicleReferencesКульбида В.Е., Морозов В.П. Транспортная эффективность летательных аппаратов безаэродромного базирования. М.: Изд. НИА-Природа, 2003Kulbida V.E., Morozov V.P. Transport efficiency of aircraft basing off-airfield. Moscow, Izd. NIA-Priroda, 2003. [In Russian].Ручин А.П. Моделирование удара шасси на воздушной подушке о твердую поверхность и влияние параметров шасси на удар. Труды ЦАГИ. Вып. 2361. 1987Ruchin A.P. Impact simulation of the chassis on an air cushion on hard surface and the effect of the chassis parameters to the impact. Proceedings of TSAGI. 1987. Vol. 2361. [In Russian].Долгополов А.А., Герасимов А.Н., Кузнецов А.И. Моделирование движения транспортного средства с частичной разгрузкой движителя воздушной подушкой по неровной опорной поверхности. Труды МВТУ. Вып. 506. 1988Dolgopolov A.A., Gerasimov A.N., Kuznetsov A.I. Modeling of the vehicle movement with a partial unloading of propulsion by air cushion on rough surface. The works of Bauman. 1988. Vol. 506. [In Russian].Бабаков И.М. Теория колебаний. М.: Наука, 1965Babakov I.M. Theory of vibrations. Moscow, Izd-vo Nauka, 1965. [In Russian].Dolgopolov A.A. et al. Aerodynamical Lift-Fan System And Dynamic Stability OF ACVs. Intenational Conference on Air Cushion Vehicles (ACVs), December 3, 1997, LondonDolgopolov A.A., Maslov A.L., Mitrofovich V.V., Isakovich S.A. Aerodynamical Lift-Fan System And Dynamic Stability OF ACVs. Intenational Conference on Air Cushion Vehicles (ACVs), December 3, 1997, London.Долгополов А.А. и др. Исследование характеристик управляемого движения самолетов с взлетно-посадочным устройством на воздушной подушке по полосе в условиях бокового ветра / Актуальные проблемы акустики, гидродинамики и промышленной аэродинамики. М.: Изд. ЦАГИ, 1998Dolgopolov A.A., Jurikhin Y.P., Nikiforova I.G., Chernyak V.V. Investigation of characteristics of the air cushion aircraft controlled movement on the runway in crosswind conditions. Actual problems of acoustics, hydrodynamics and industrial aerodynamics. Moscow, Publishing House TsAGI, 1998. [In Russian].Долгополов А.А. и др. Амфибийные аппараты ЗАО «Комвен» с многосекционным ограждением шасси на воздушной подушке // Сб. докладов VI научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2006». М.: Изд-во ЦАГИ, 2006. С. 238-242Dolgopolov A.A., Wisniewski G.A., Parish V.N., Merzlikin Y.Y., Mitrofovich V.V., Maslov L.A., Zhuravlev Y.F., Bannikov Y.M., Guskov V.N., Taskaev V.I., Blyzniuk M.A., Guskov A.V. Amphibious vehicles of CJSC "Komven" with slotted guardrail chassis on an air cushion. The collection of the reports of VI scientific conference on hydroaviation "Gidroaviasalon2006". Moscow, publishing house of the Central Aero-hydrodynamic Institute, 2006. Pp. 238–242. [In Russian].Долгополов А.А. и др. Разработка средств и законов управления ЛАскомбинированным шасси при рулежке, разбеге и пробеге в условиях бокового ветра и при уклонах ВПП // Сб. докладов VIII научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2010». М.: Изд-во ЦАГИ, 2010. C. 306-313Dolgopolov A.A., Bragazin V.F., Merzlikin Y.Y., Brusov V.A., Sokolyanskiy P.V., Guskov V.N. Development of the means and control laws of an aircraft with combined chassis during taxiing, takeoff and landing in crosswind conditions runway slope. The collection of the reports of the VIII scientific conference on hydroaviation "Gidroaviasalon-2010". Moscow, publishing house of the Central Aero-hydrodynamic Institute, 2010. Pp. 306–313. [In Russian].Попов Д.Н., Ермаков С.А., Лобода И.Н. и др. Инженерные исследования гидроприводов летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1978Popov D.N., Ermakov S.A., Loboda I.N. et al. Engineering studies of aircraft hydraulic actuators. Moscow, Mashinostroenie, 1978. [In Russian].Гойдо М.Е. Проектирование объемных гидроприводов. Справочник конструктора. М.: Машиностроение, 2009Guido M.E. The Design of volumetric hydraulic actuators. Designer’s reference book. Moscow, Mashinostroenie, 2009. [In Russian].

The authors declare that there are no conflicts of interest present.