инженер второй категории
доктор технических наук, профессор, профессор кафедры Информационно-измерительные системы ЛА,
заслуженный деятель науки РФ
кандидат военных наук, доцент кафедры управления воздушным движением
В статье предложен подход к организации непрерывного прогнозирующего контроля безопасности захода на посадку при гипотезе об оптимальном поведении при устранении опасных ситуаций, приведено решение задачи оптимального управления и контроля, основанное на базе динамического программирования, а также процедура компьютерного моделирования данного процесса. Компьютерное моделирование показало, что при неактивном контроле, значительно увеличивается функция риска. При использовании результатов компьютерного моделирования получено решение о выборе порога для функции риска. Решение задачи было получено при допущениях о стационарном оптимальном управлении и упрощенной динамике полета.
The article presents the attitude to the organization of continuous predictive control of approach safety under the hypothesis about the optimal behavior while eliminating dangerous situations. The task solution of the optimal control and monitoring based on dynamic programming as well as a computer modeling procedure of the present process has been given. Computer modeling showed that under an inactive or delayed control the risk function increases considerably. Some attention was drawn to the problem of the correct choice of the threshold for the risk function, using the results of computer simulation for this purpose. The solution of the problem was obtained under the assumptions of stationary optimal control and simplified flight dynamics.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.