Кондратьева Марина Александровна, заместитель декана факультета эксплуатации летательных аппаратов,
Иркутск.
Marina A. Kondratieva, Deputy Dean of the Aircraft Operation Faculty,
Irkutsk.
Кузнецов Сергей Николаевич, кандидат технических наук, доцент, декан факультета эксплуатации летательных аппаратов,
Иркутск.
Sergey N. Kuznetsov, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Dean of the Aircraft Operation Faculty,
Irkutsk.
Фрязинов Александр Викторович, кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры летательных аппаратов и двигателей,
Иркутск.
Alexander V. Fryazinov, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Associate Professor of the Aircraft and Engines Chair,
Irkutsk.
Научно-методические исследования ведущих ученых в области управления эффективностью технической эксплуатации воздушных судов (ВС) сформировали комплексный подход к определению количественных параметров эксплуатационно-технических характеристик. Накопленный значительный опыт в области поддержания летной годности позволяет не только задавать, но и объективно оценивать и подтверждать эксплуатационно-технические характеристики на всех этапах жизненного цикла ВС, создавая единую методическую базу. В основе разработанной модели лежит анализ операционного цикла эксплуатации ВС, который складывается из продолжительности полета по типовому профилю и длительности наземной стоянки. Ключевыми взаимосвязанными параметрами для проектирования и планирования являются расчетный годовой налет, определяемый отраслевыми стандартами, и коэффициент исправности. Установлено, что с увеличением продолжительности полета и годового налета количество эксплуатационных циклов уменьшается, что объективно приводит к увеличению требуемой длительности стоянки для выполнения плана. Практическая ценность работы заключается в полученных результатах расчетов, которые позволили нормировать значения длительности стоянок и возможного количества циклов эксплуатации для различных классов ВС: от самолетов местных воздушных линий до дальних магистральных самолетов. Представлена методика графического и аналитического определения минимально потребного коэффициента исправности ВС для выполнения заданного годового налета. Это позволяет выявить критические сочетания параметров, когда выполнение плана становится невозможным без изменения операционных условий. Представленная методика не ограничивается формальным описанием взаимосвязей, а представляет практический инструмент для проектирования новых воздушных судов с оптимизированными характеристиками для планирования производственной деятельности авиакомпаний и для оперативного управления процессами технического обслуживания. Главным итогом является возможность количественно обосновывать управленческие решения, направленные на повышение эффективности технической эксплуатации и снижение трудовых и материальных затрат авиапредприятий.
Scientific and methodological research by leading scientists in the field of aircraft operational efficiency management has developed a comprehensive approach to determining the quantitative parameters of operational and technical characteristics. Significant accumulated experience in continuing airworthiness allows not only to define but also to objectively evaluate and confirm operational and technical characteristics at all stages of the aircraft lifecycle, creating a unified methodological framework. The developed model is based on an analysis of the aircraft operational cycle, which consists of the flight duration according to a typical profile and the ground stay duration. Key interrelated parameters for design and planning are the estimated annual flight time, defined by industry standards, and the serviceability factor. It has been established that with increasing flight duration and annual flight time, the number of operational cycles decreases, which objectively leads to an increase in the required ground stay duration to fulfill the plan. The practical value of this work lies in the calculation results obtained, which allowed for standardizing the values of ground parking duration and the possible number of operating cycles for various aircraft classes: from local airliners to long-haul aircraft. A methodology for graphical and analytical determination of the minimum required aircraft availability factor for achieving a specified annual flight time is presented. This allows for the identification of critical combinations of parameters when plan fulfillment becomes impossible without changing operating conditions. The presented methodology goes beyond a formal description of the relationships and provides a practical tool for designing new aircraft with optimized characteristics, for planning airline production activities, and for the operational management of maintenance processes. The main result is the ability to quantitatively substantiate management decisions aimed at improving the efficiency of technical operations and reducing labor and material costs for airlines.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.