Ефимов Вадим Викторович, доктор технических наук, доцент, профессор кафедры аэродинамики, конструкции и прочности летательных аппаратов,
Москва.
Vadim V. Efimov, Doctor of Technical Sciences, Associate Professor, Professor of the Aircraft Aerodynamics and Structures Chair,
Moscow.
Воробьев Вадим Вадимович, доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой безопасности полетов и жизнедеятельности,
Москва.
Vadim V. Vorobjev, Doctor of Technical Science, Professor, the Head of Chair of Flight and Life Safety,
Moscow.
Шаров Валерий Дмитриевич, доктор технических наук, доцент, профессор кафедры безопасности полетов и жизнедеятельности,
Москва.
Valeriy D. Sharov, Doctor of Technical Science, Associate Professor, Professor of Chair of Flight and Life Safety,
Moscow.
В настоящее время в России существуют различные документы, утвержденные постановлениями Правительства Российской Федерации, направленные на повышение авиатранспортной связанности регионов и мобильности населения. Одним из способов решения данной задачи может стать создание нового сверхзвукового гражданского самолета. Среди многих вызовов, связанных с проектированием, изготовлением и эксплуатацией таких самолетов, важное место занимает проблема обеспечения безопасности полетов, что решается с помощью разработки и внедрения систем управления безопасностью полетов разработчиков, изготовителей и эксплуатантов гражданских воздушных судов. Важным условием эффективного управления рисками при эксплуатации сверхзвукового гражданского самолета является наличие полного перечня факторов опасности, их источников и угроз. Его разработка должна основываться на анализе опыта эксплуатации сверхзвукового гражданского самолета, изучении особенностей сверхзвукового полета, ознакомления с проектами сверхзвуковых гражданских самолетов. Риски при эксплуатации неразрывно связаны с рисками, возникающими при разработке и изготовлении самолета. В связи с этим в настоящей работе сделана попытка создания базового перечня факторов опасности, связанных с деятельностью разработчика перспективного сверхзвукового гражданского самолета. Анализ особенностей конструкции и эксплуатации сверхзвукового гражданского самолета, выполненный на основе открытых источников, показал, что существуют специфические явления, возникающие при сверхзвуковом полете, которые необходимо учитывать при разработке перечня факторов опасности. К таким явлениям относятся: волновое сопротивление, сдвиг центра давления и фокуса назад, уменьшение эффективности несущих поверхностей, звуковой удар и др. При создании перечня факторов опасности, связанных с деятельностью разработчика, следует учитывать, что разработчик должен обеспечить выпуск документации для изготовления воздушного судна, обладающего летной годностью на уровне, не ниже заданного в нормах летной годности. Однако действующие в настоящее время Нормы летной годности самолетов транспортной категории не учитывают особенности эксплуатации самолетов на сверхзвуковых скоростях полета, что является одним из источников факторов опасности. В связи с этим в настоящей работе предложен примерный базовый перечень факторов опасности, источников и угроз при разработке сверхзвукового гражданского самолета, непосредственно влияющих на его эксплуатацию. Оценка же риска должна выполняться непосредственно в организации эксплуатанта с использованием утвержденных в его Системе управления безопасностью полетов процедур и инструментария.
Currently, Russia has various documents, approved by government decrees, aimed at improving regional air transport connectivity and population mobility. One of the ways to address this issue could be the development of a new supersonic civil aircraft. Among the many challenges associated with the design, manufacture, and operation of such aircraft, an important place is occupied by the problem of ensuring flight safety, which is addressed through the development and implementation of flight safety management systems by developers, manufacturers, and operators of civil aircraft. This list should be based on an analysis of operational experience with supersonic civil aircraft, a study of the characteristics of supersonic flight, and familiarization with supersonic civil aircraft designs. Operational risks are inextricably linked to risks arising during the development and manufacture of the aircraft. Therefore, this paper attempts to create a basic list of hazards associated with the activities of a developer of a promising supersonic civil aircraft. An analysis of the design and operation of supersonic civil aircraft, based on open sources, revealed specific phenomena occurring during supersonic flight that must be considered when developing a list of hazards. Such phenomena include wave drag, rearward shift of the center of pressure and aerodynamic center (focus), reduced effectiveness of lifting surfaces, sonic boom, and others. When developing a list of hazards associated with the developer’s activities, it should be taken into account that the developer must ensure the release of documentation for the manufacture of an aircraft with airworthiness no lower than that specified in the Airworthiness Standards. However, the currently applicable Airworthiness Standards for transport category aircraft do not take into account the specifics of aircraft operation at supersonic speeds, which is one of the sources of hazards. Therefore, this paper proposes a tentative basic list of hazards, sources, and threats during the development of supersonic civil aircraft that directly impact its operation. Risk assessment should be performed directly within the operator’s organization using the procedures and tools approved in its Flight Safety Management System.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.