cahtНаучный вестник МГТУ ГАCivil Aviation High Technologies2079-06192542-0119Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)caht-269Research ArticleСтатьиВЕСОВОЙ РАСЧЕТ ШАССИ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ ТРАНСПОРТНОГО САМОЛЕТА В ПЕРВОМ ПРИБЛИЖЕНИИA FIRST APPROXIMATION CALCULATION OF AIR CUSHION CHASSIS WEIGHT OF TRANSPORT AIRPLANEМорозовВ. П.MorozovV. P.

кандидат технических наук, доцент кафедры кораблестроения и авиационной техники НГТУ им. Р.Е. Алексеева, директор ООО Предприятие "АЭРОРИК" – главный конструктор,

vpmorozovnn@mail.ruМерзликинЮ. Ю.MerzlikinY. Y.

главный инженер НИО-12 "Научно-исследовательского Московского комплекса ЦАГИ"

ymerzlikin@gmail.comООО Предприятие "АЭРОРИК"Russian Federation"ФГУП" ЦАГИRussian Federation201607112016223174180Copyright © Морозов В.П., Мерзликин Ю.Ю., 20162016Морозов В.П., Мерзликин Ю.Ю.Morozov V.P., Merzlikin Y.Y.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/269

В данной статье рассматривается начальный этап весовой оценки шасси на воздушной подушке (ШВП) в первом приближении. Приведенный алгоритм расчета массы ШВП позволяет не только оценить массу шасси в первом приближении, но и провести предварительный анализ влияния различных параметров самолета и шасси на весовые характеристики самолета на стадии аван-проекта. Алгоритм может быть расширен за счет учета дополнительных проектных решений, например, трансформации фюзеляжа, увеличения купола ШВП за счет наплывов, центроплана и т.д.

This article describes a first approximation of a weighted estimate of air cushion chassis. The algorithm for calculating the weight of air cushion chassis allows not only to estimate the mass of the chassis to a first approximation, but also to conduct a preliminary analysis of the influence of various parameters of the aircraft and the chassis on the weight of the aircraft at the stage of before designing. The algorithm can be expanded to include additional design decisions, such as the transformation of the fuselage, increasing the air cushion chassis canopy due to extensions, center of gravity, etc.

весовой расчетшассивоздушная подушкасамолеталгоритмweight calculationchassisAIR CUSHIONaircraftalgorithmReferencesШейнин В.М., Козловский В.И. Весовое проектирование и эффективность пассажирских самолетов: Справочник. 2-е изд. - М.: Машиностроение. 1984. - 552 с.Sheyjnin V.M., Kozlovskiyj V.I. Vesovoe proektirovanie i ehffektivnostj passazhirskikh samoletov: Spravochnik. 2-e izd. [Weight design and efficiency of passenger planes. Reference] Moscow. Mashinostroenie. 1984. 552 p. (in Russian)Морозов В.П., Петров А.В., Мерзликин Ю.Ю. Принцип "раннего согласования" аэродинамической компоновки самолета с шасси на воздушной подушке // Научный вестник МГТУ ГА. 2015. № 211. С. 109 - 115.Morozov V.P., Petrov A.V., Merzlikin Yu.Yu. Princip "rannego soglasovaniya" aehrodinamicheskoyj kom-ponovki samoleta s shassi na vozdushnoyj podushke. Nauchnihyj Vestnik MGTU GA [The principle of "early coordination" aerodynamic configuration of the aircraft with the landing gear on an air cushion. Scientific Bulletin MSTUCA] Moscow. 2015. № 211. PP. 109 – 115. (in Russian)Кульбида В.Е., Морозов В.П. Транспортная эффективность летательных аппаратов безаэродромного базирования. - М.: Изд-во "НИА-Природа", 1999. - 92 с.Kuljbida V.E., Morozov V.P. Transportnaya ehffektivnostj letateljnihkh apparatov bezaehrodromnogo bazi-rovaniya. [The transport efficiency of aircraft without base aerodrome] Moscow. Iz-vo "NIA-Priroda", 1999. 92 p. (in Russian)Колызаев Б.А., Косоруков А.И., Литвиненко В.А. Справочник по проектированию судов с динамическими принципами поддержания. - Л.: Судостроение. 1980. - 472 с.Kolihzaev B.A., Kosorukov A.I., Litvinenko V.A. Spravochnik po proektirovaniyu sudov s dinamicheski-mi principami podderzhaniya. [Reference to the design of vessels with dynamic principles of prop] Leningrad. Sudostroenie. 1980. 472 p. (in Russian)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.