cahtНаучный вестник МГТУ ГАCivil Aviation High Technologies2079-06192542-0119Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)caht-264Research ArticleСтатьиМодель динамики полета одного из классов летательных аппаратов с учетом упругости конструкцииFLIGHT DYNAMICS MODEL OF ONE CLASS OF AIRCRAFT WITH A VIEW OF ELASTIC CONSTRUCTIONНикитинА. И.NikitinA. I.

кандидат технических наук, инженер-конструктор

savr.nik@gmail.comПАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева"Russian Federation201607112016223140148Copyright © Никитин А.И., 20162016Никитин А.И.Nikitin A.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/264

Остается актуальной проблема демпфирования возникающих упругих колебаний конструкции летательного аппарата (ЛА) средствами бортовых систем автоматического управления. При решении подобной задачи модель упругого ЛА является основой синтеза законов управления и анализа замкнутой системы "объект управления - регулятор". В общем случае задача математического моделирования динамики полета упругого ЛА распадается еще как минимум на две взаимосвязанные задачи, одна из которых - непосредственно моделирование поведения упругого ЛА, определяемого действующими на него силами, а другая - учет изменения действующих аэрогидродинамических сил и моментов, вызванного деформацией упругого ЛА и работой системы управления. В данной работе рассматриваются теоретические основы подхода к решению указанной задачи, основанного на замене реальной конструкции ЛА эквивалентной схемой, и его программная реализация для ракет, наиболее простого, с точки зрения схематизации, класса ЛА. При этом учет изменений действующих аэродинамических сил и моментов, вызванных деформацией упругого ЛА, осуществлялся упрощенно на основе гипотезы стационарности.

It remains urgent problem of damping of elastic vibrations occurring aircraft structure means the automatic control systems on board. In solving this problem the aircraft elastic model is the basis for the synthesis of control laws and analysis of closed-loop system "control object - the regulator." In general, the problem of mathematical modeling of flight dynamics of the elastic aircraft breaks for at least another two objectives, one of which - direct simulation of the behavior of elastic aircraft defined interacting forces, and the other - the account of the changes operating aerogidrodynamic forces and moments caused by the deformation elastic aircraft and work control systems. This paper discusses the theoretical basis of the approach to the solution of this problem, based on the replacement of the actual design of aircraft by equivalent circuit and its implementation for the missiles, the most simple in terms of schematic, class of aircraft. At the same time accounting for changes in aerodynamic forces and moments caused by the elastic deformation of the aircraft, it was performed by help of stationary hypothesis

математическая модельдинамика полетаупругий летательный аппаратсистема автоматического управленияракетаReferencesГудков А.И., Лешаков П.С. Внешние нагрузки и прочность летательных аппаратов. - М.: "Машиностроение", 1968. - 470 с.Gudkov A.I., Leshakov P.S. Vneshnie nagruzki i prochnost letatelnykh apparatov [External loads and strength of aircraft], Moscow, Mashinostroenie. 1968. 470 p. (In Russian)Бисплингхофф Р.Л., Эшли Х., Халфмен Р.Л. Аэроупругость. - М.: Изд. иностранной литературы, 1958. - 799 с.Bisplinghoff R.L., Ashley H., Halfman R.L. Aerouprugost [Aeroelasticity], Moscow, Izdatelstvo inostrannoy literatury. 1958. 799 p. (In Russian)Кузовков Н.Т. Системы стабилизации летательных аппаратов (баллистических и зенитных ракет). - М.: "Высш. школа", 1976. - 304 с.Kuzovkov N.T. Sistemy stabilizatsii letatelnykh apparatov (ballisticheskikh i zenitnykh raket) [Aircraft (ballistic and antiaircraft missile) stabilization systems], Moscow, Vysshaya shkola. 1976. 304 p. (In Russian)Кашин Г.М., Федоренко Г.И. Автоматическое управление продольным движением упругого самолета. - М.: "Машиностроение", 1974. - 312 с.Kashin G.M., Fedorenko G.I. Avtomaticheskoe upravlenie prodolnym dvizheniem uprugogo samoleta [Elastic-structure aircraft longitudinal motion automatic control], Moscow, Mashinostroenie. 1974. 312 p. (In Russian)Гроссман Е.П., Пановко Я.Г. Упругие колебания частей самолета. - Л.: Ленинградская военно-воздушная инженерная академия, 1947. - 260 с.Grossman E.P., Panovko J.G. Uprugie kolebania chastey samoleta [Aircraft elastic parts oscillations], Leningrad, Leningradskaya voenno-vozdushnaya inzhenernaya akademia. 1947. 260 p. (In Russian)Остославский И.В., Стражева И.В. Динамика полета. Траектории летательных аппаратов. - М.: "Машиностроение", 1969. - 500 с.Ostoslavsky I.V., Strazheva I.V. Dinamika poleta. Traektorii letatelnykh apparatov [Flight dynamics. Flight paths of aircrafts], Moscow, Mashinostroenie. 1969. 500 p. (In Russian)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.