Бодрова Ирина Евгеньевна, аспирант кафедры технической эксплуатации летательных аппаратов и авиационных двигателей
г. Москва
Irina Y. Bodrova, Postgraduate Student of the Aircraft and Aircraft Engines Maintenance Chair
Moscow
Гостев Александр Васильевич, кандидат технических наук, доцент кафедры проектирования и сертификации авиационной техники
г. Москва
Aleksandr V. Gostev, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Design and Certification of Aircraft Chair
Moscow
Файнбург Григорий Давидович, кандидат технических наук, доцент кафедры технической эксплуатации летательных аппаратов и авиационных двигателей
г. Москва
Grigory D. Fainburg, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Aircraft and Aircraft Engines Maintenance Chair
Moscow
На современном этапе развития отечественного воздушного транспорта и экономики страны в целом перед авиационной отраслью стоит непростая задача поддержания и дальнейшего роста авиамобильности населения. Это зафиксировано в Комплексной программе развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года (в редакции распоряжения Правительства Российской Федерации от 4 мая 2024 года № 1102-р). В условиях прекращения взаимодействия российских авиационных предприятий с иностранными компаниями – поставщиками товаров и услуг существует острая необходимость разработки и внедрения в типовую конструкцию воздушных судов комплектующих изделий отечественного производства. Данные мероприятия позволяют обеспечить отраслевой технологический суверенитет и дальнейшую эксплуатацию авиационной техники с требуемыми уровнями надежности и безопасности. В публикации представлена разработанная авторами блок-схема данного процесса с учетом возможных типов импортозамещения комплектующих изделий. На основании доступных статистических данных эксплуатации ближнемагистральных воздушных судов авторами выполнен сравнительный анализ прогноза выбытия флота и ввода в эксплуатацию вновь разрабатываемой авиационной техники. По его результатам показана необходимость разработки отраслевых корректирующих мероприятий. Данный факт подтверждает актуальность области выбранного исследования. Процесс внедрения комплектующих изделий российского производства в типовую конструкцию эксплуатируемого воздушного судна рассматривается в публикации с точки зрения программного управления. Авторы приводят описание основных принципов и методик приоритизации проектов на примере 10 комплектующих изделий. При этом учитывается суммарный бюджет программы, а также ее ресурсоемкость. По результатам выполненных работ в публикации формулируется задача оптимизации. Данная публикация является основой для дальнейшей разработки алгоритма, который позволит решать приоритетные задачи поддержания летной годности как находящегося в эксплуатации флота, так и вновь разрабатываемой авиационной техники.
The aviation industry faces the difficult task of maintaining and further increasing the population air mobility at the present stage of domestic air transport and country economy development. It is fixed in the Comprehensive Program for Russian Federation Aviation Industry Development until 2030 (as amended by Decree of Russian Federation Government No. 1102-r dated May 4, 2024). There is an urgent need to develop and introduce domestic production components into aircraft type design in the context of the cessation of interaction between Russian aviation enterprises and foreign suppliers of goods and services. These actions make it possible to ensure industrial technological sovereignty and further operation of aviation equipment with the required levels of reliability and safety. The article presents a flowchart of this process developed by the authors. The flowchart considers possible types of import substitution of components. The authors performed a comparative analysis of the forecast of fleet retirement and commissioning of newly developed aviation equipment based on the available statistical data on the operation of short-haul aircraft. The need for the development of sectoral corrective measures is shown based on its results. This fact confirms the relevance of the chosen research area. The process of integration of Russian-made components into the aircraft structure is considered from the point of view of program management in the publication. The authors describe the basic principles and methods of prioritizing projects using the example of 10 components. This considers the total budget of the program, as well as its resource intensity. The optimization task is formulated in the publication based on the results of the work performed. This publication is the main one for the further development of an algorithm that will allow solving priority tasks of continued airworthiness of both the fleet in operation and newly developed aircraft.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.