Самойленко Василий Михайлович, доктор технических наук, заведующий кафедрой авиатопливообеспечения и ремонта летательных аппаратов
Москва
Vasily M. Samoilenko, Doctor of Technical Sciences, Professor, the Head of the Aviation Fuel Supply and Aircraft Repair Chair
Moscow
Громов Олег Владимирович, кандидат экономических наук, советник генерального директора
Жуковский
Oleg V. Gromov, Candidate of Sciences in Economics, Consultant to the General Director
Zhukovski
Литинский Григорий Иванович, генеральный директор
Жуковский
Grigory I. Litinsky, General Director
Zhukovski
Громов Владимир Константинович, советник генерального директора
Жуковский
Vladimir K. Gromov, Consultant to the General Director
Zhukovski
В гражданской авиации большое внимание уделяется качеству топлива, заправляемого в топливные баки воздушного судна, как одной из составляющих обеспечения безопасности полетов. Внедрение цифровых технологий и тенденций автоматизации, цифровизации современного авиатопливообеспечения воздушных судов гражданской авиации (ВС ГА) становится базовым инструментом топливозаправочных комплексов ГА в обеспечении безопасности полетов ВС ГА. В данной статье процессы аэродромного контроля, протекающие в стационарных условиях работы топливозаправочных комплексов аэропортов гражданской авиации, рассматриваются как Марковские, и изучены подходы к их математическому моделированию. Авторы утверждают, что в случае сбойных ситуаций происходит переход от Марковских к Пуассоновским процессам, математическое описание которых требует иных подходов. Практическое применение этих положений видится в рассмотрении значения вероятностей состояний как функции времени t. Для практических целей интерес представляют предельные вероятности состояний при 𝒕→∞. Это создает условия для ввода новых переменных, таких как производительность и другие. Таким образом, Марковские процессы позволяют применять математический аппарат исследования операций, где система состояний преобразуется в систему массового обслуживания (СМО). Для поддержания Марковских процессов авторы предлагают уделить особое внимание функционированию объектов и технических средств аэродромного контроля, среди которых дооснащение пунктов налива и средств заправки закрытыми системами отбора проб, оперативное измерение показателей качества авиатоплива и оформление их результатов, автоматизация мониторинга состояния фильтрующих элементов в процессе заправки и его блокировка в случае стохастических выходов перепада давления за нормируемые показатели. Особую новизну представляет видение процесса ведения учетных операций заправки воздушных судов как неотъемлемой части аэродромного контроля с применением технологий блокчейн, продвинутого приложения Марковских цепей.
In civil aviation primary focus is on the quality of fuel filled in the aircraft fuel tanks, as one of the components of flight safety ensuring. The introduction of digital technologies and trends in automation, digitalization of modern civil aviation aircraft provision are becoming the basic tool for civil aviation refueling complexes in terms of ensuring flight safety of civil aviation aircraft. This article considers the processes of airfield control that take place in the stationary operating conditions of refueling complexes of civil aviation airports as Markov processes and studies the approaches to their mathematical modeling. The authors claim that in the case of disruption, there is a transition from Markov to Poisson processes, which mathematical description requires different approaches. The practical application of these statements is obvious in the study of the states probabilities value as a function of time t. For practical purposes, the limiting probabilities of states at t→∞ are of interest. This creates conditions for entering new variables, such as performance and others. Thus, Markov processes allow us to apply the mathematical apparatus of operations research, where the system of states is transformed into the queuing system. To maintain Markov processes, the authors suggest giving due consideration to the objects and technical means of airfield control functioning including: retrofitting of filling points and refueling facilities with closed sampling systems, operational measurement of aviation fuel quality indicators and registration of their results, automated monitoring of filter elements condition while refueling and its blocking in the case of stochastic differential pressure beyond the specified indicators. A special novelty is the view on the measuring process of the aircraft refueling operations as an integral part of airfield control, using block chain technologies as an advanced application of Markov chains.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.