Борисов Юрий Александрович, кандидат технических наук, сотрудник
Рыбкин Павел Николаевич, генеральный директор
Чинючин Юрий Михайлович, доктор технических наук, профессор, профессор кафедры технической эксплуатации летательных аппаратов и авиадвигателей
Москва
В начале 90-х годов возникла необходимость комплексной разработки системы подготовки, переучивания, поддержания и повышения профессиональной квалификации пилотов наиболее распространенных вертолетов семейства МИ-8, ориентированной на современные информационные технологии. Система рассчитана на охват всех этапов подготовки пилота, с начала профессиональной деятельности (первоначальная подготовка) до ее завершения. Требования к формированию всего ряда технических средств обучения определялись по результатам анализа деятельности пилота в полете. Предлагаемый оптимальный ряд технических средств обучения состоит из технических средств с разными объемами имитации внекабинной и внутрикабинной обстановки. Это позволяет минимизировать затраты на подготовку и поддержание профессиональной квалификации пилотов. В комплект технических средств обучения включаются следующие средства, обеспечивающие обучение пилота действиям на каждом этапе: автоматизированные обучающие курсы теоретических дисциплин, компьютерные функциональные и ситуационные тренажеры, навигационные тренажеры и летный комплексный тренажер. Для самостоятельного освоения дисциплин с использованием компьютерных продуктов составляется индивидуальный план-график занятий для каждого слушателя. При составлении план-графика учитывалась естественная последовательность изучения материала: вначале изучение конструкции, далее нормальная эксплуатация функциональной системы или оборудования и эксплуатация в особых ситуациях функциональной системы или оборудования, и, наконец, технология работы экипажа в нормальных условиях полета и технология работы экипажа в сложных и аварийных ситуациях. На начальном этапе обучения помимо непосредственного обучения слушателей решались задачи проверки на практике и совершенствования принятых ранее решений.
In the early 90s there was a need for the complex development of training, retraining, maintaining and professional development system designed for the most popular Mi-8 helicopter pilots oriented at modern information technologies. The system covers all the stages of pilot training, starting with the initial stages of professional activity up to its completion. The technical means compiling specifications for the whole range training were determined by the results of the pilot in-flight activity analysis. The proposed optimal range of technical facilities for training consists of technical means with different levels of out-of-cockpit and in-cockpit environment simulation. The utilization of these means allows to minimize the expenditures on proficiency level support and cost of pilot training. The set of technical training appliances such as: automated training courses of theoretical disciplines, computer functional and situational simulators, navigation simulators and flight complex simulator includes the facilities that provide training of the pilot actions at each stage of the flight. The individual schedule of computer based self-development classes is drawn up for each student. While compiling the individual schedule logical sequence of all training stages was carefully observed: firstly we begin with a thorough study of helicopter structure, then goes the study of functional system or equipment normal operation, functional system or equipment in special situations operation, and finally, the routine technology of crew operation in normal flight conditions and the crew actions in dangerous and emergency situations. In addition to the direct training of students, the initial stage of training solved the tasks of practical check and improvement of previously taken decisions.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.