cahtНаучный вестник МГТУ ГАCivil Aviation High Technologies2079-06192542-0119Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)10.26467/2079-0619-2019-22-1-8-17caht-1441Research ArticleТРАНСПОРТTRANSPORTАНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КАЧЕСТВ ПЕРСОНАЛА ОВД НА БЕЗОПАСНОСТЬ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯANALYSIS OF THE INFLUENCE OF THE ATM STAFF PERSONNEL PROFESSIONAL QUALITEIS ON AIR TRAFFIC SAFETYБорисовВ. Е.BorisovV. E.

Борисов Владимир Евгеньевич - заведующий кафедрой управления воздушным движением и навигации

Vladimir E. Borisov - Head of the Air Traffic Control and Navigation Chair

ve_borisov@mail.ruБорсоеваВ. В.BorsoevaV. V.

Борсоева Вера Владимировна - старший специалист.

Москва

Vera V. Borsoeva - Senior Specialist of Rossiya Airlines.

Moscow

borsoevavera@mail.ruСтепановС. М.StepanovS. M.

Степанов Сергей Михайлович - кандидат технических наук, доцент кафедры АТ

Sergei M. Stepanov - Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Aviation Technique Chair

uvauga-kvs@yandex.ruСтепноваА. И.StepnovaA. I.

Степнова Анастасия Ивановна - аспирант кафедры АТ

Anastasiia I. Stepnova - Postgraduate Student of the Aviation Technique Chair

nast9679@yandex.ruУльяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. БугаеваРоссияUlyanovsk Civil Aviation InstituteRussian FederationАвиакомпания «Россия»РоссияRossiya AirlinesRussian Federation201927022019221817Copyright © Борисов В.Е., Борсоева В.В., Степанов С.М., Степнова А.И., 20192019Борисов В.Е., Борсоева В.В., Степанов С.М., Степнова А.И.Borisov V.E., Borsoeva V.V., Stepanov S.M., Stepnova A.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/1441

Глубокий и качественный анализ работы диспетчера, осуществляющего непосредственное управление воздушным движением, имеет большое значение в предотвращении авиационных событий, поскольку существует значительное число факторов, влияющих на исход того или иного авиационного события. В процессе анализа работы диспетчера управления воздушным движением (УВД) необходимо учитывать не только его физическое состояние, но и его стаж работы, возраст. Одним из методов предотвращения авиационных происшествий и инцидентов является рассмотрение процессов прохождения стажировки, переучивания и самостоятельной работы диспетчера, поскольку данные этапы позволяют наглядно проследить взаимосвязь выявленных ошибок и найти возможные варианты для их минимизации. Для детального анализа работы диспетчеров УВД, на каждом авиационном предприятии гражданской авиации используются средства объективного контроля и метод наблюдения, которые представляют собой набор данных о выявленных ошибках диспетчера во время работы. Мониторинг с помощью средств объективного контроля позволяет выявить недостатки в обслуживании воздушного движения при выполнении каждой операции, а также позволит разработать комплекс мер по предотвращению авиационных событий в дальнейшем. Однако не всегда представляется возможным вовремя выявить недостатки, поскольку они могут быть специально или в силу обстоятельств скрыты от проверяющего. Например, эмоциональные и душевные переживания диспетчера УВД, спровоцированные как под влиянием рабочей деятельности, так и за ее пределами. Такое понятие, как «человеческий фактор», многогранно, поэтому важно его точно интерпретировать. Человеческий фактор необходимо рассматривать, опираясь на область, в которой работают выбранные специалисты, поскольку любая область отличается взаимодействием с машинами, процедурами и окружающей обстановкой, а также людей между собой в ее пределах.

The profound and qualitative analysis of the work which is carried out by the controller in direct management of the air traffic and preventing aviation accidents is of great importance, since there is a significant number of factors affecting the consequences of any air-traffic event. While analyzing the work of the air traffic controller (ATC), it is necessary to take into account his physical condition, as well as his work experience and age. Careful examination of controller’s internship, retraining and unsupervised work processes is one of the effective accident-preventing methods allowing us to visualize and track the relationship between the identified errors and possible options for minimizing them. In order to make a detailed analysis of ATC performance, each civil aviation enterprise employs the means of objective control and a method of supervision containing a data set of the revealed errors made by the controller while working. The process of monitoring with the help of objective control means makes it possible to identify the drawbacks in the air traffic management while performing each operation, and also to develop a set of measures for preventing aviation accidents in the future. However, it is not always possible to identify problems in time, because they can be hidden from the inspectors intentionally or due to such circumstances as emotional and spiritual experiences of the air traffic controller, provoked both by the activity inside the working environment and beyond it. The notion of a "human factor" is versatile, so it is important to interpret it accurately. The "human factor" should be scrutinized relying on the experience of highly-qualified specialists, since all areas differ from each other by interaction with machines, procedures and the surrounding environment, as well as cooperation of people inside these areas.

уровень безопасности воздушного движенияколичество нарушенийавиационное предприятиеlevel of air traffic safetynumber of violationsairlineReferencesЗахаров А.В. Подготовка в области человеческого фактора и безопасности полетов: развитие компетенций // Человеческий фактор в сложных технических системах и средах: труды Второй Международной научно-практической конференции. 2016. С. 20-25.Zakharov, A.V. (2016). Podgotovka v oblasti chelovecheskogo faktora i bezopasnosti poletov: razvitiye kompetentsiy [Training in the field of human factors and flight safety: the development of competencies]. Chelovecheskiy faktor v slozhnykh tekhnicheskikh sistemakh i sredakh [The human factor in complex technical systems and environments]. Trudy Vtoroy Mezhdunarodnoy nauch-no-prakticheskoy konferentsii [Proceedings of the second scientific-practical conference], pp. 20-25. (in Russian)Reason J. Human Error. New York: Cambridge University Press, 1990. Pp. 2-3.Reason, J. (1990). Human Error. New York: Cambridge University Press, pp. 2-3.Овчаров В.Е. «Человеческий фактор» в авиационных происшествиях: метод. материалы. М.: Энергия, 2005. С. 13.Ovcharov, V.E. (2005). «Chelovecheskiy faktor» v aviatsionnykh proisshestviyakh ["Human Factor" in aviation accident]. Metod. materialy [Method materials]. Moscow: Energiya, p. 13. (in Russian)Малишевский А.В., Власов Е.В., Каймакова Е.М. Возможные пути решения проблемы снижения негативного влияния человеческого фактора в чрезвычайных ситуациях на транспорте // Медико-биологические и социально-психологические проблемы безопасности в чрезвычайных ситуациях. 2015. № 1. С. 108-114.Malishevsky, A.V., Vlasov, E.V. and Kaimakova, E.M. (2015). Vozmozhnyye puti resh-eniya problemy snizheniya negativnogo vliyaniya chelovecheskogo faktora v chrezvychaynykh situ-atsiyakh na transporte [Possible ways to solve the problem of reducing the negative impact of the human factor in emergency situations in transport]. Mediko-biologicheskiye i sotsialno-psihologicheskiye problemy bezopasnosti v chrezvychaynykh situatsiyakh [Medical-biological and socio-psychological problems of safety in emergency situations], no. 1, pp. 108-114. (in Russian)Бывалина К.Д., Юркин Ю.А. Проблемы человеческого фактора в обеспечении норм безопасности полетов // Научный Вестник МГТУ ГА. 2009. № 144. С. 122-125.Byvalina, K.D. and Yurkin, Yu.A. (2009). Problemy chelovecheskogo faktora v obespechenii norm bezopasnosti poletov [Problems of the human factor in ensuring safety standards]. The Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation, no. 144, Pp. 122-125. (in Russian)Updegrove J.A., Jafer S. Optimization of air traffic control training at the Federal Aviation Administration Academy [Электронный ресурс] // Aerospace. 2017. Vol. 4, Iss. 4. Режим доступа: https://www.mdpi.eom/2226-4310/4/4/50 (дата обращения: 20.08.2018).Updegrove, J.A. and Jafer, S. (2017). Optimization of air traffic control training at the Federal Aviation Administration Academy [Electronic resource]. Aerospace. vol. 4, iss. 4. URL: https://www.mdpi.com/2226-4310/4/4/50 (accessed 20.08.2018). (in Russian)Arminena I., Koskela I., Palukka H. Multimodal production of second pair parts in air traffic control training // Journal of Pragmatics. 2014. Vol. 65. Pp. 46-62.Arminena, I. Koskela, I. and Palukka, H. (2014). Multimodal production of second pair parts in air traffic control training. Journal of Pragmatics, vol. 65, pp. 46-62.Kuznetsova N.B. Transmission of information and communication as a human factor crucial in aircraft maintenance // Crede Experto: транспорт, общество, образование, язык. 2017. № 2(13). С. 240-246.Kuznetsova, N.B. (2017). Transmission of information and communication as a human factor. Crede Experto: transport, society, education, language, no. 2, pp. 240-246.Куклев Е.А. Применение в летных тренажерах интерфейса SHEL (ИКАО) при анализе влияния человеческого фактора на безопасность полетов / Ю.Ю. Михальчевский, А.Б. Байрамов, Г.М. Петухов // Транспорт Российской Федерации. 2014. № 6(55). С. 32-34.Kuklev, E.A., Mikhalchevsky, Yu.Yu., Bayramov, A.B. and Petukhov, G.M. (2014). Primineniye v letnykh trenazherakh interfeysa SHEL (ICAO) pri analize vliyaniya chelovecheskogo faktora na bezopasnost poletov [Use of the SHEL (ICAO) interface in flight simulators in analyzing the influence of the human factor on flight safety]. Transportation systems and technology, vol. 55, no. 6, pp. 32-34. (in Russian)Анодина Т.Г., Кузнецов А.А., Маркович Е.Д. Автоматизация управления воздушным движением. М.: Транспорт, 1992.Anodina, T.G., Kuznetsov, A.A. and Markovich, E.D. (1992). Avtomatizatsiya uprav-leniya vozdushnym dvizheniyem [Automation of air traffic control]. Moscow: Transport. 280 p. (in Russian)Авиационная психология и человеческий фактор: учеб.-метод. пособие / сост. Д.А. Евстигнеев. Ульяновск: УВАУ ГА, 2005. 103 с.Aviatsionnaya psikhologiya i chelovecheskiy factor [Aviation psychology and the human factor] (2005). Uchebno-metodicheskoye posobiye. Compiler D.A. Evstigneev. Ulyanovsk: UVAU GA, 103 p. (in Russian)Hauland G. Measuring individual and team situation awareness during planning tasks in training of en route air traffic control // The International Journal of Aviation Psychology. 2008. Vol. 18, № 3. Pp. 290-304.Hauland, G. (2008). Measuring individual and team situation awareness during planning tasks in training of en route air traffic control. The International Journal of Aviation Psychology, vol. 18, no. 3, pp. 290-304.Arbula S. How life experience shapes cognitive control strategies: the case of air traffic [Электронный ресурс] / M. Capizzi, N. Lombardo, A. Vallesi // PLoS ONE. 2016. Vol. 11, № 6. Режим доступа: https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journal.pone.0157731 (дата обращения: 18.07.2018).Arbula, S., Capizzi, M., Lombardo, N. and Vallesi, A. (2016). How life experience shapes cognitive control strategies: the case of air traffic [Electronic resource]. PLoS ONE, vol. 11, no. 6. URL: https://journals.plos.org/plosone/article?id=10.1371/journaLpone.0157731 (accessed 18.07.2018).Лебедев А.М. Метод расчета ожидаемого предотвращенного ущерба от авиационных происшествий: монография. Ульяновск: УВАУ ГА, 2007. 155 с.Lebedev, A.M. (2007). Metod rascheta ozhidayemogo predotvrashchennogo ushcherba ot aviatsionnykh proisshestviy [Method of calculating the expected prevented damage from accidents]. Monografiya [Monograph]. Ulyanovsk: UAVU GA, 155 p. (in Russian)Задорожный В.Д. Безопасность полетов: учебное пособие. Ульяновск: УВАУ ГА (И), 2012. 147 с.Zadorozhny, V.D. (2012). Bezopasnost poletov [Flight safety]. Uchebnoye posobiye [A training manual]. Ulyanovsk: UAVU GA(I), 147 p. (in Russian)Arico P. A passive brain-computer interface application for the mental workload assessment on professional air traffic controllers during realistic air traffic control tasks / G. Borghini, G.Di. Flumeri. F. Colosimo, S. Pozzi, F. Babiloni // Progress in Brain Research. 2016. Vol. 228. Pp. 295-328.Arico, P., Borghini, G., Flumeri, G.Di., Colosimo, F., Pozzi, S. and Babiloni, F. (2016). A passive brain-computer interface application for the mental workload assessment on professional air traffic controllers during realistic air traffic control tasks. Progress in Brain Research, vol. 228, pp. 295-328.Durso F.T., Manning C.A. Air Traffic Control // Reviews of Human Factors and ergonomics. 2008. Vol. 4, Iss. 1. Pp. 195-244.Durso, F.T. and Manning, C.A. (2008). Air traffic control. Reviews of Human Factors and Ergonomics, vol. 4, iss. 1, pp. 195-244.Козлов А.С. Человеческий фактор и система обеспечения безопасности полетов // Научный Вестник МГТУ ГА. 2012. № 182. С. 84-88.Kozlov, A.S. (2012). Chelovecheskiy faktor i sistema obespecheniya bezopasnosti poletov [Human factor and flight safety system]. The Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation, no. 182, pp. 84-88. (in Russian)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.