cahtНаучный вестник МГТУ ГАCivil Aviation High Technologies2079-06192542-0119Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)10.26467/2079-0619-2018-21-5-23-32caht-1369Research ArticleТРАНСПОРТTRANSPORTАнализ технологии взаимодействия органов ОВД на рубежах приема-передачи управленияAnalysis of the coordination technology between ATC at the boundaries of control exchangeКулаковМ. В.KulakovM. V.

Кулаков Михаил Викторович - аспирант МГТУ ГА

Mikhail V. Kulakov - Post-graduate student

mihail-sev@mail.ruЧеховИ. А.ChekhovI. A.

Igor A. Chekhov - Candidate of National Defense Sciences, Associate Professor of the Air Traffic Management Chair

i.chehov@mstuca.aeroМосковский государственный технический университет гражданской авиацииРоссияMoscow State Technical University of Civil AviationRussian Federation2018281020182152332Copyright © Кулаков М.В., Чехов И.А., 20182018Кулаков М.В., Чехов И.А.Kulakov M.V., Chekhov I.A.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/1369

Вследствие постоянно растущей интенсивности потоков воздушных судов норматив пропускной способности конкретного сектора воздушного пространства достигает своего максимального заданного значения. Более чем 60 % всего воздушного трафика Российской Федерации приходится на московскую воздушную зону, и его интенсивность постоянно растет. Эффективная организация воздушного движения в аэроузловом диспетчерском районе зависит от способности органов обслуживания воздушного движения грамотно согласовывать между собой очередность прибытия и вылета воздушных судов при имеющейся интенсивности воздушного движения, запретах и ограничениях на использование воздушного пространства, метеорологических условиях и иных факторах. В данной статье рассматриваются проблемные аспекты взаимодействия органов обслуживания воздушного движения, приводящие к задержкам вылетающих и заходящих на посадку воздушных судов, влияющие на безопасность, эффективность и регулярность воздушного движения. Описаны принципы организации взаимодействия смежных секторов органов обслуживания воздушного движения, осуществляющих аэродромное диспетчерское обслуживание в Российской Федерации. Приведено описание процесса взаимодействия органов обслуживания воздушного движения аэропорта Остафьево с диспетчерами смежных диспетчерских пунктов. Такими пунктами являются: диспетчерский пункт круга – ДПК Внуково, ДПК Домодедово, вспомогательный диспетчерский пункт подхода – ВДПП Внуково Подход-1 и ВДПП Внуково Подход-2, а также командный диспетчерский пункт государственной авиации. Произведен анализ существующей технологии взаимодействия органов обслуживания воздушного движения, осуществляющих управление воздушным движением в одном аэроузле. Представлены рекомендации, которые при их применении помогут улучшить взаимодействие органов обслуживания воздушного движения на рубежах приема-передачи управления.

Due to the constantly increasing intensity of the air traffic flow, the capacity of a particular sector of airspace reaches its predetermined value. More than 60% of all air traffic of the Russian Federation falls on the Moscow airspace and its intensity is constantly growing. The effective organization of air traffic in an aviation hub control area depends on the ability of air traffic controllers to correctly align the order of arrival and departure of aircraft with the existing traffic intensity, prohibitions and restrictions, meteorological conditions and other factors. This article considers the problematic aspects of the coordination between ATC units, leading to delays in departing and approaching aircraft, affecting the safety, efficiency and regularity of air traffic. The rules of coordination between adjacent ATC sectors, providing aerodrome dispatching service in the Russian Federation are described. The description of the coordination process between the Ostafievo Airport ATCs and the controllers of adjacent dispatch centers is given. These adjacent ATCs are the following: the Vnukovo-Radar, the Domodedovo-Radar, the FIS Vnukovo-1 and the FIS Vnukovo-2, also the ATC Tower of the state aviation. The analysis of the existing technology of ATC coordination in one aviation hub is carried out. Recommendations for improving the effectiveness of the coordination system between ATC units are presented.

обслуживание воздушного движениявоздушное судноаэродромпропускная способностьаэроузелвзаимодействие органов обслуживания воздушного движенияAir Traffic Controlaircraftairfieldcapacityaviation hubcoordination between Air Traffic ControllersReferencesВопросы расследования авиационных событий с факторами организации воздушного движения (ОрВД): монография / под ред. С.А. Сулаева; ОРАП. М.: Авиаиздат, 2015. 435 с.Voprosy rassledovaniya aviatsionnyh sobytiy s faktorami organizatsii vozdushnogo dvizheniya (OrVD) [Questions of investigation of aviation events with factors of air traffic management (air traffic management)]. Monografiya [The monograph] / Pod red. S.A. Sulaeva; ORAP [Ed. S.A. Sulaev; ORAP]. Moscow: Aviaizdat, 2015. 435 p. (in Russian)Борсоев В.А. Принятие решения в задачах управления воздушным движением. Методы и алгоритмы / Г.Н. Лебедев, В.Б. Малыгин, Е.Е. Нечаев, А.О. Никулин, Пхон Чжо Тин. М.: Радиотехника, 2018. 432 с.Borsoev, V.A., Lebedev, G.N., Malygin, V.B., Nechaev, E.E., Nikulin, A.O. and Tin, Pkhon Chzho. (2018). Prinyatie resheniya v zadachakh upravleniya vozdushnym dvizheniyem. Metody i algoritmy [Decision Making in Air Traffic Management Tasks. Methods and Algorithms]. Moscow: Radiotekhnika, 432 p. (in Russian)Хашагульгов Р.А-М., Ходор М.А. Частная авиация – новая угроза безопасности воздушного движения в России // Наукоемкие технологии в космических исследованиях Земли. 2015. Т. 7, № 3. С. 22–26.Khashagulgov, R.A-M. and Khodor, M.A. (2015). Chastnaya aviatsiya – novaya ugroza bezopasnosti vozdushnogo dvizheniya v Rossii [Private aviation is a new threat to air traffic safety in Russia]. H&ES Research, vol. 7, no. 3, pp. 22–26. (in Russian)Малыгин В.Б., Нечаев Е.Е. Метод снижения конфликтности на стандартных маршрутах вылета и прибытия // Научный Вестник МГТУ ГА. 2014. № 209(11). С. 117–123.Malygin, V.B. and Nechaev, E.E. (2014). Metod snizheniya konfliktnosti na standartnikh marshrutakh vileta i pribitiya [Method of reducing conflicts on standard departure and arrival routes]. Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation, vol. 11, no. 209, pp. 117– 123 p. (in Russian)Скрыпник О.Н. Обеспечение посадки воздушных судов на основе синхронной системы обмена данными // Вестник ИрГТУ. 2009. № 4(40). С. 202–204.Skrypnik, O.N. (2009). Obespechenie posadki vozdushnyh sudov na osnove sinkhronnoy sistemy obmena dannymi [Securing of aircraft landing based on synchronous system of data exchange]. Proceedings of Irkutsk State Technical University, vol. 4, no. 40, pp. 202–204. (in Russian)Акзигитов А.Р., Акзигитов Р.А. Существующая система СNS/ATM: ее структура, недостатки и перспективы развития // Решетневские чтения. 2010. Т. 1, № 14. С. 271–272.Akzigitov, A.R. and Akzigitov, R.A. (2010). Sushchestvuyushchaya sistema CNS/ATM: ee struktura, nedostatki i perspektivy razvitiya [СNS/ATM system: its structure, drawbacks and future development]. Reshetnevskie chteniya, vol. 1, no. 14, pp. 271–272. (in Russian)Турков А.Н., Чехов И.А., Нечаев Е.Е. Вероятностный метод определения пропускной способности в системе УВД // Научный Вестник МГТУ ГА. 2015. № 221(11). С. 148–152.Turkov, A.N., Chekhov, I.A. and Nechaev, E.E. (2015). Veroyatnostnyy metod opredeleniya propusknoy sposobnosti v sisteme UVD [Probabilistic method to determine the capacity of the ATC system]. Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation, no. 221, pp. 148–152. (in Russian)Исаев В.К., Золотухин В.В. Построение плоских маневров воздушных судов для обеспечения безопасности воздушного движения // Вестник ННГУ. 2011. № 4(5). С. 2205–2206.Isaev, V.K. and Zolotukhin, V.V. (2011). Postroenie ploskikh manevrov vozdushnykh sudov dlya obespecheniya bezopasnosti vozdushnogo dvizheniya [Construction of plane maneuvers of aircraft for air traffic safety]. Vestnik NNGU, vol. 4, no. 5, pp. 2205–2206. (in Russian)Панферов В.В. Подходы к решению задач траекторного управления в активной системе организации воздушного движения / А.П. Плясовских, Ю.Е. Хорошавцев, В.В. Купин // Транспорт Российской Федерации. 2012. № 6(43). С. 64–69.Panferov, V.V., Plyasovskikh, A.P., Khoroshavtsev, YU.E. and Kupin, V.V. (2012). Podkhody k resheniyu zadach traektornogo upravleniya v aktivnoy sisteme organizatsii vozdushnogo dvizheniya [Approaches to solving trajectory management tasks in active air traffic management system]. Transport Rossiyskoy Federatsii [Transport of the Russian Federation], vol. 6, no. 43, pp. 64–69. (in Russian)Реутович Г.А. Обслуживание воздушного движения: учебное пособие. М.: Институт аэронавигации, 2013.Reutovich, G.A. (2013). Obsluzhivanie vozdushnogo dvizheniya [Service of air traffic]. Uchebnoe posobie [Manual]. Moscow: Institut aeronavigatsii. (in Russian)Лебедев Г.Н., Малыгин В.Б., Михайлин Д.А. Постановка и решение задачи оперативной коррекции потоков прилета и вылета воздушных судов в районе аэродрома с помощью генетического алгоритма // Научный Вестник МГТУ ГА. 2017. Т. 20, № 4. С. 8–17.Lebedev, G.N., Malygin, V.B. and Mikhaylin, D.A. (2017). Postanovka i reshenie zadachi operativnoy korrektsii potokov prileta i vyleta vozdushnikh sudov v rayone aerodroma s pomoshchyu geneticheskogo algoritma [Problem setting and solution of the response correction of arrival and departure of air traffic flow in the vicinity of the field by means of the genetic algorithm]. Civil Aviation High Technologies, vol. 20, no. 4, pp. 8–7. (in Russian)Нечаев Е.Е., Суринт П.С. Анализ организации воздушного движения на аэродромах с низкой интенсивностью полетов в зарубежных странах // Научный Вестник МГТУ ГА. 2017. Т. 20, № 4. С. 59–68.Nechaev, E.E. and Surint, P.S. (2017). Analiz organizatsii vozdushnogo dvizheniya na aerodromakh s nizkoy intensivnostyu poletov v zarubezhnikh stranakh [Analysis of air traffic control management at airports with low flight intensity in foreign countries]. Civil Aviation High Technologies, vol. 20, no. 4, pp. 59–68. (in Russian)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.