cahtНаучный вестник МГТУ ГАCivil Aviation High Technologies2079-06192542-0119Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)10.26467/2079-0619-2018-21-4-8-16caht-1324Research ArticleТранспортTransportМЕТОДОЛОГИЯ СИНТЕЗА И КОРРЕКЦИИ «ПИРАМИДЫ РИСКА» В САМОЛЕТНОМ СЕГМЕНТЕ КОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИTHE METHODOLOGY FOR THE SYNTHESIS AND CORRECTION OF THE "RISK PYRAMIDS" IN THE AIRPLANE SEGMENT OF COMMERCIAL AVIATION OF RUSSIAГузийА. Г.GuziyA. G.

Гузий Анатолий Григорьевич, доктор технических наук, профессор, заместитель  директора по управлению безопасностью полетов ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр».

Тюмень.

Anatoliy G. Guziy, Doctor of Technical Sciences, Professor, Deputy Director for Flight Safety Management of “UTair Aviation”.

 Tjumen

anatoliy.guziy@utair.ruЛушкинА. М.LushkinA. M.

Лушкин Александр Михайлович, кандидат технических наук, доцент кафедры безопасности полетов и жизнедеятельности МГТУ ГА.

Москва.

Aleksandr M. Lushkin, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of Flight and Safety Chair, Moscow State Technical University of Civil Aviation.

Moscow.

alexandr.lushkin@utair.ruФокинА. В.FokinA. V.

Фокин Андрей Владимирович, специалист 1-го разряда Департамента транспортной безопасности и специальных программ Министерства транспорта Российской Федерации. 

Москва.

Andrey V. Fokin, Specialist of the 1st category of Transport Ministry of the Russian Federation.

Moscow.

FokinAV@mintrans.ruПубличное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».РоссияUTair Aviation.Russian FederationМосковский государственный технический университет гражданской авиации.РоссияMoscow State Technical University of Civil Aviation.Russian FederationМинистерство транспорта Российской Федерации.Russian Federation201827082018214816Copyright © Гузий А.Г., Лушкин А.М., Фокин А.В., 20182018Гузий А.Г., Лушкин А.М., Фокин А.В.Guziy A.G., Lushkin A.M., Fokin A.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/1324

В статье представлены результаты анализа «пирамид риска» коммерческой авиации на предмет их адекватности текущему состоянию авиационно-транспортной системы России. Показана необходимость ежегодного обновления «пирамид риска», поскольку авиационно-транспортная система (АТС) России динамична и состояние АТС изменяется быстрее, чем статистические показатели аварийности, характеризующие это состояние. Обоснована и предложена методика линейно взвешенного скользящего среднего для синтеза и ежегодной коррекции параметров «пирамид риска» с оптимизированным коэффициентом усреднения – 7 лет. Оптимизация коэффициента усреднения выполнена по критерию минимального несоответствия усредненных значений параметров «пирамид риска» и текущих (ежегодных) значений, определяемых по статистическим данным об авиационных событиях. Представлены общая и частные «пирамиды риска» коммерческой авиации России, синтезированные по результатам статистического факторного анализа авиационных событий за 2009–2016 годы. Синтез «пирамид риска» выполнен в соответствии с классификацией авиационных событий в гражданской авиации России, раздельно по причинным факторам: «Человек», «Воздушное судно», «Среда». Параметры «пирамид риска» отражают условную вероятность авиационного события большой тяжести (например, катастрофы), если имели место авиационные события меньшей тяжести (например, инциденты). Параметры представленных пирамид предназначены для включения в алгоритмы косвенного оценивания вероятности авиационных происшествий в любой авиакомпании за любой период летной работы (за месяц и более).

The article presents the results of the "risk pyramids" analysis of commercial aviation for their adequacy to the current state of the aviation transport system of Russia. The necessity of annual updating of "risk pyramids" is shown, as the aviation transport system (ATS) of Russia is dynamic and the ATS state changes faster than the accident rate statistical indicators characterizing this state. The method of linear weighted moving average for the synthesis and annual correction of the "risk pyramids" parameters with an optimized averaging coefficient – 7 years is substantiated and proposed. The optimization of the averaging coefficient is performed by the criterion of the minimum mismatch between the averaged values of the "risk pyramids" parameters and the current (annual) values determined by the statistical data of an aviation events. The general and private "risk pyramids" of commercial aviation of Russia synthesized by results of the statistical factorial analysis of aviation events for 2009–2016 are presented. The synthesis of "risk pyramids" is made in accordance with the classification of aviation events in the civil aviation of Russia, separately by causative factors: "Human", "Aircraft", "Environment". The parameters of the "risk pyramids" reflect the conditional probability of an aviation event of great severity (for example, a catastrophe), if there were aviation events of less severity (for example, incidents).  The parameters of the presented pyramids are intended for inclusion into the algorithms of indirect estimation of probability of aviation accidents for any airline and any period of flight work (from a month or more).

пирамида рискаавиационные событиястатистикафакторный анализкоррекцияоценка вероятностибезопасность полетовrisk pyramidaviation eventsstatisticsfactor analysiscorrectionprobability assessmentflight safetyReferencesГузий А.Г., Грудзинский А.В. Теория и практика количественного оценивания риска авиационного происшествия // Проблемы безопасности полетов. 2007. № 9. С. 10–18.Guzij, A.G. and Grudzinskij, A.V. (2007). Teorija i praktika kolichestvennogo ocenivanija riska aviacionnogo proisshestvija [Theory and practice of quantitative evaluation of the risk of an aircraft accident]. Problemy bezopasnosti poljotov [Flight Safety Problems], no. 9, pp. 10–18. (in Russian)Гузий А.Г., Лушкин А.М., Чуйко Т.А. Априорное оценивание вероятности авиационного события в системе управления безопасностью полетов авиакомпании // Проблемы безопасности полетов. 2009. № 2. С. 3–10.Guzij, A.G, Lushkin, A.M. and Chujko, T.A. (2009). Apriornoe ocenivanie verojatnosti aviacionnogo sobytija v sisteme upravlenija bezopasnost'ju poletov aviakompanii [Apriori assessment of the probability of an aviation event in the airline's safety management system]. Problemy bezopasnosti poljotov [Flight Safety Problems], no. 2, pp. 3–10. (in Russian)Гузий А.Г., Чуйко Т.А. Вероятностный подход к оцениванию текущего уровня безопасности полетов эксплуатанта воздушных судов // Материалы открытой научно-практич. конф. авиакомпании «ТРАНСАЭРО» «Разработка и внедрение корпоративной системы управления безопасностью полетов» 23 октября 2008 г. / под общей ред. А.Г. Гузия. М.: РПА «АПР», 2009. С. 43–51.Guzij, A.G. and Chujko, T.A. (2009). Verojatnostnyj podhod k ocenivaniju tekushhego urovnja bezopasnosti poletov jekspluatanta vozdushnyh sudov [Probabilistic approach to the assessment of the current level of safety of the aircraft operator]. Razrabotka i vnedrenie korporativnoj sistemy upravlenija bezopasnost'ju poljotov. Materialy otkrytoj nauchno-praktich. konf. aviakompanii «TRANSAJERO» 23 oktjabrja 2008 g. / pod obshhej red. A.G. Guzija [Materials of open Sci.-Pract. Conf. the airline "TRANSAERO" "Development and implementation of corporate system of safety management" on October 23, 2008. Ed. by A. G. Guzij]. Moscow: "RPA "APR", pр. 43–51. (in Russian)Зубков Б.В., Шаров В.Д. Теория и практика определения рисков в авиапредприятиях при разработке системы управления безопасностью полетов. М.: МГТУ ГА, 2010. 196 с.Zubkov, B.V. and Sharov, V.D. (2010). Teorija i praktika opredelenija riskov v aviapredprijatijah pri razrabotke sistemy upravlenija bezopasnost'ju poletov [Theory and practice of determining risks in aviation enterprises in the development of safety management system]. Moscow: MSTU CA, 196 p. (In Russian)Лушкин А.М. Методология вероятностного оценивания текущего уровня аварийности по результатам факторного анализа авиационных событий // Научный Вестник МГТУ ГА. 2015. № 218. С. 24–28.Lushkin, A.M. (2015). Metodologija verojatnostnogo ocenivanija tekushhego urovnja avarijnosti po rezul'tatam faktornogo analiza aviacionnyh sobytij [Methodology of probabilistic assessment of the current level of accident rate based on factor analysis of aviation events]. Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation, no. 218, pp. 24–28. (in Russian)Гузий А.Г. Вероятностный подход к совокупному количественному оцениванию уровня безопасности полетов по «пирамиде рисков» гражданской авиации России / А.М. Лушкин, А.А. Хаустов, Т.А. Чуйко // Проблемы безопасности полетов. 2010. № 1. С. 12–20.Guzij, A.G., Lushkin, A.M., Haustov, A.A. and Chujko, T.A. (2010). Verojatnostnyj podhod k sovokupnomu kolichestvennomu ocenivaniju urovnja bezopasnosti poletov po «piramide riskov» grazhdanskoj aviacii Rossii [Probabilistic approach to the cumulative quantitative assessment of the level of flight safety according to the "risk pyramid" of Russian civil aviation]. Problemy bezopasnosti poljotov [Flight Safety Hroblems], no. 1, pp. 12–20. (in Russian)Гузий А.Г., Хаустов А.А. Определение оптимального коэффициента сглаживания в задаче мониторинга текущего уровня безопасности полетов с использованием методики простого и взвешенного скользящего среднего // Проблемы безопасности полетов. 2010. № 2. С. 19–26.Guzij, A.G. and Haustov, A.A. (2010). Opredelenie optimal'nogo kojefficienta sglazhivanija v zadache monitoringa tekushhego urovnja bezopasnosti poletov s ispol'zovaniem metodiki prostogo i vzveshennogo skol'zjashhego srednego [Determination of the optimal smoothing coefficient in the problem of monitoring the current level of safety using the technique of simple and weighted moving average]. Problemy bezopasnosti poletov [Flight Safety Problems], no. 2, pp. 19–26. (in Russian)Кофман В.Д. Состояние безопасности полетов за 2010–2016 гг. в гражданской авиации государств – участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства // Материалы семинара по актуальным вопросам безопасности полетов при аэродромном обеспечении полетов 9.11.2017. М.: Росавиация. Режим доступа: http://www.favt.ru/dejatelnost-lms-beopasnost-vpp/ (дата обращения: 16.11.2017).Kofman, V.D. (2017). Sostojanie bezopasnosti poletov za 2010–2016 gg. v grazhdanskoj aviacii gosudarstv-uchastnikov Soglashenija o grazhdanskoj aviacii i ob ispol'zovanii vozdushnogo prostranstva [The state of flight safety for 2010–2016 in civil aviation of the States parties to the agreement on civil aviation and the use of airspace]. Doklad na seminare po aktual'nym voprosam bezopasnosti poletov pri ajerodromnom obespechenii poletov 9.11.2017, Moskva: Rosaviacija [Proceedings of the seminar on topical issues of flight safety in airfield flight support 2017.11.09, Moscow: The Federal Air Transport Agency]. URL: http://www.favt.ru/dejatelnost-lms-beopasnost-vpp/ (accessed 16.11.2017). (in Russian)Гузий А.Г., Мишин А.В., Майорова Ю.А. Качество расследования авиационных инцидентов и организационные меры авиапредприятия по его повышению // Фундаментальные и прикладные исследования современной психологии: результаты и перспективы развития / отв. ред. А.Л. Журавлев, В.А. Кольцова. М.: Ин-т психологии РАН, 2017. С. 2329–2336.Guzij, A.G., Mishin, A.V. and Majorova, Ju.A. (2017). Kachestvo rassledovanija aviacionnyh incidentov i organizacionnye mery aviapredprijatija po ego povysheniju [Quality of investigation of aviation incidents and organizational measures of air enterprise to improve it]. Fundamental'nye i prikladnye issledovanija sovremennoj psihologii: rezul'taty i perspektivy razvitija [Fundamental and applied research of modern psychology: results and prospects]. Ed. by A.L. Zhuravlev, V.A. Koltsov. Moscow: Psychological Institute of the Russian Sciences Academy], pp. 2329–2336. (in Russian)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.