cahtНаучный вестник МГТУ ГАCivil Aviation High Technologies2079-06192542-0119Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)10.26467/2079-0619-2018-21-3-37-46caht-1255Research ArticleТранспортTransportО ДВУХСОЗВЕЗДНЫХ GBASABOUT TWO-STAR GBASЗавалишинО. И.ZavalishinO. I.

генеральный директор

General Director

avia@nppf-spectr.ruООО «НППФ «Спектр»РоссияLLC NPPF Spectrum, МоscowRussian Federation2018030720182133746Copyright © Завалишин О.И., 20182018Завалишин О.И.Zavalishin O.I.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/1255

Проблема точного навигационного обеспечения систем посадки приобретает большое значение в наше время в связи с постоянно повышающейся интенсивностью воздушного движения в основных аэропортах. В настоящее время наметилась тенденция к переходу к навигационным определениям воздушных судов по спутниковым радионавигационным системам. В настоящее время в полном объеме функционируют две глобальные навигационные спутниковые системы, составленные из навигационных космических аппаратов – российская система ГЛОНАСС и американская система GPS. При этом для обеспечения необходимой точности позиционирования и целостности данных используются дополнительные средства – дифференциальные поправки. В статье приведены доказательства повышения точности позиционирования с использованием системы GBAS. Показано, что позиционирование с использованием GBAS обеспечивает целостность данных, соответствующую категории «критических данных» по требованиям ИКАО. Приведены технические преимущества российской станции GBAS. Проведен сравнительный анализ GBAS и cистемы посадки ILS. В статье обоснована актуальность разработки многочастотных многосистемных наземных систем функционального дополнения. Для расчета характеристик непрерывности обслуживания системы GBAS использован метод оценки эффективности сложных технических систем. Приведены численные данные по вероятности решения навигационной задачи в дифференциальном режиме для штатного режима. Проведен расчет характеристик непрерывности обслуживания системы GBAS на основе метода оценки эффективности сложных технических систем. Обоснованы преимущества использования мобильной версии станции GBAS ЛККС-А-2000 для обеспечения для вертолетов инструментального захода на посадку на неподготовленных площадках. Приведен рисунок, демонстрирующий реализацию ошибок оценивания координат в дифференциальном режиме при решении навигационной задачи по 5 навигационным спутникам системы GPS. Приведен рисунок, демонстрирующий реализацию ошибок оценивания для той же записи при использовании всех видимых и навигационных спутников. Приведен рисунок, демонстрирующий число видимых навигационных спутников.

 

The problem of accurate navigation support for landing systems is of great importance in our time in connection with the constantly increasing intensity of air traffic in major airports. At present, there is a trend towards a transition to navigational identification of aircraft by satellite radio navigation systems. Currently, two global navigation satellite systems, composed of navigational spacecraft – the Russian GLONASS system and the USA GPS system – operate in full. Moreover, to provide the necessary accuracy of positioning and data integrity the additional means are used – differential corrections. The article gives evidence of increasing the accuracy of positioning using the GBAS system. It is shown that the positioning with using GBAS ensures data integrity, corresponding to the category of «critical data» in accordance with ICAO requirements. The technical advantages of the Russian GBAS station are given. A comparative analysis of GBAS and the ILS landing system has been carried out. The article proves the urgency of the functional augmentation development of multi-frequency multi-system terrestrial systems. To calculate the characteristics of the maintenance continuity of the GBAS system, the complex technical systems effectiveness method of evaluation was used. Numerical data are presented on the probability of solving the navigation problem in the differential mode for the nominal mode. The calculation of the maintenance continuity characteristics of the GBAS system based on the complex technical systems effectiveness method of evaluation was carried out. The advantages of using the mobile version of the GBAS LKKS-A-2000 station are substantiated to provide the helicopters with an instrument approach for landing on unprepared sites. The figure shows the implementation of coordinates estimation errors in the differential mode in solving the navigation problem using 5 navigation satellites of the GPS system. The figure shows the implementation of estimation errors for the same record in using all visible and navigational satellites. The figure shows the number of visible navigation satellites.

система GBASдифференциальные поправкисистема функционального дополнениясложная техническая системаGBAS systemdifferential correctionsa system of functional augmentationa complex technical systemReferencesЗатучный Д.А. Повышение точности оценки достоверности информации, передаваемой при автоматическом зависимом наблюдении на основе анализа качества дополнительных данных // Труды международного симпозиума «Надежность и качество». 2016. № 1. С. 225–226.Zatuchny, D.A. (2016). Povyshenie tochnosti ocenki dostovernosti informacii, peredavaemoj pri avtomaticheskom zavisimom nablyudenii na osnove analiza kachestva dopolnitel'nyh dannyh [Increase of accuracy of an estimation of reliability of the information transferred at automatic dependent supervision on the basis of the analysis of quality of the additional data]. Proceedings of the International Symposium "Reliability and Quality", no. 1, pр. 225–226. (in Russian)Затучный Д.А. Влияние погрешностей при измерении псевдодальностей на навигационные определения воздушных судов при помощи СРНС // Научный Вестник МГТУ ГА. 2014. № 210(12). С. 127–128.Zatuсhny, D.A. (2014). Vliyanie pogreshnostej pri izmerenii psevdodal'nostej na navigacionnye opredeleniya vozdushnyh sudov pri pomoshchi SRNS [The effect of errors in the measurement of pseudoranges on navigational definitions of aircraft using SRNS]. Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation, no. 12(210), pp. 127–128. (in Russian)Завалишин О.И. Улучшение точности навигации и посадки с использованием GBAS II/III категории // Информатизация и связь. 2017. № 2. С. 18–21.Zavalishin, O.I. (2017). Uluchshenie tochnosti navigacii i posadki s ispol'zovaniem GBAS II/III kategorii [Improving the accuracy of navigation and landing using the GBAS II / III category]. Journal of Informatization and Communication, no. 2, pp. 18–21. (in Russian)Завалишин О.И. Оценка работоспособности наземной станции GBAS // Информатизация и связь. 2017. № 2. С. 22–26.Zavalishin, O.I. (2017). Ocenka rabotosposobnosti nazemnoj stancii GBAS [Evaluation of the operation of the GBAS ground station]. Journal of Informatization and Communication, no. 2, pp. 22–26. (in Russian)Затучный Д.А. Сравнение линий передачи данных VDL-2 и 1090 ES // Научный Вестник МГТУ ГА. 2014. № 209. С. 88–91.Zatuсhny, D.A. (2014). Sravnenie linij peredachi dannyh VDL-2 i 1090 ES [Comparison of data transmission lines VDL-2 and 1090 ES]. Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation, no. 209, pp. 88–91. (in Russian)Затучный Д.А. Выбор линии передачи данных для реализации режима автоматического зависимого наблюдения // Научный Вестник МГТУ ГА. 2012. № 186. С. 149–151.Zatuсhny, D.A. (2012). Vybor linii peredachi dannyh dlya realizacii rezhima avtomaticheskogo zavisimogo nablyudeniya [The choice of the data transmission line for implementing the automatic dependent surveillance mode]. Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation, no. 186, pp. 149–151. (in Russian)Нечаев Е.Е., Лазарев А.И. Диспетчерское обслуживание воздушного движения на дистанционно управляемом аэродроме // Научный Вестник МГТУ ГА. 2015. № 214(4). С. 131–136.Nechaev, E.E. and Lazarev, A.I. (2015). Dispetcherskoe obsluzhivanie vozdushnogo dvizheniya na distancionno upravlyaemom aehrodrome [Air traffic control at a remotely operated aerodrome]. Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation, no. 4(214), pр. 131–136. (in Russian)Дивак Н.И., Нечаев Е.Е. Анализ структуры воздушного пространства МВЗ // Научный Вестник МГТУ ГА. 2015. № 221(11). С. 13–17.Divak, N.I. and Nechaev, E.E. (2015). Analiz struktury vozdushnogo prostranstva MVZ [Analysis of the airspace structure of the cost center]. Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation, no. 11(221), pр. 13–17. (in Russian)Нечаев Е.Е., Лазарев А.И. Спутниковая радиосвязь в дистанционной системе управления воздушным движением // Научный Вестник МГТУ ГА. 2014. № 209. С. 25–29.Nechaev, E.E. and Lazarev, A.I. (2014). Sputnikovaya radiosvyaz' v distancionnoj sisteme upravleniya vozdushnym dvizheniem [Satellite radio communication in the remote air traffic control system]. Scientific Bulletin of the Moscow State Technical University of Civil Aviation, no. 209, pр. 25–29. (in Russian)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.