Бабенко Григорий Николаевич - старший преподаватель кафедры аэродинамики, конструкции и прочности летательных аппаратов МГТУ ГА.
Москва
Grigory N. Babenko - Senior Lecturer of Aircraft Aerodynamics, Structures and Strength Chair, Moscow State Technical University of Civil Aviation.
Moscow
В рамках решения задач комплексного исследования управляемости вертолета ранее были определены причины изменения параметров управляемости вертолета при транспортировке груза на его внешней подвеске.
Следующим этапом исследования является определение влияния конкретных параметров груза и внешней подвески в целом, а также их сочетания на характеристики управляемости вертолета.
В статье представлены результаты исследования влияния параметров груза и внешней подвески в целом на статические и динамические показатели управляемости. В качестве статической характеристики управляемости рассматривалась эффективность управления, выраженная через максимальное угловое ускорение, приобретаемое вертолетом при одинаковых отклонениях рычага управления на различных скоростях полета. В качестве динамического показателя было выбрано время переходного процесса с наблюдаемым параметром – перемещением ручки циклического шага. В качестве параметров груза были рассмотрены 16 вариантов сочетаний баллистического коэффициента и массы груза, а в качестве параметра внешней подвески была выбрана длина троса в диапазоне от 10 до 40 метров.
По результатам вычислительных экспериментов были выявлены некоторые зависимости показателей управляемости от параметров груза на внешней подвеске при их различных сочетаниях. Анализ результатов показал, что для оценки влияния конкретных параметров груза на пилотажные свойства вертолета больше подходят динамические характеристики, т. к. такая оценка в наиболее полной мере может характеризовать нагрузку на летчика. Полученные результаты могут быть использованы для совершенствования руководств по летной эксплуатации и литературы по обучению летного состава.
Within the problems solution of complex research in helicopter controllability, the reasons of changes controllability parameters when transporting cargo using external load have previously been identified.
The next stage of research is to determine how concrete cargo parameters and external load as a whole, as well as their combination influence helicopter controllability parameters.
The article contains research results of the cargo parameters and external load impact on static and dynamic controllability parameters. As a static characteristic of controllability the operation efficiency expressed by the maximal angular acceleration acquired by the helicopter in the case of throttle equal deviations at various flight velocities was considered. Time of the transient process was chosen as a dynamic characteristic with the observable parameter being the movement of the cyclic pitch. For cargo parameters, 16 combinations of ballistic coefficient and cargo mass were considered, while the external load parameter the cable length from 10 to 40 meters was chosen.
According to completed simulation experiments, certain dependencies were found between controllability parameters and external cargo parameters and their various combinations. The analysis of the results showed that the dynamic characteristics are more appropriate for estimating the impact of cargo parameters on helicopter flying qualities, since such estimation fully defines the workload on a pilot. The acquired results may be applied to improve Flight Operations Manuals and Aviation Personnel Training Instructions.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.