Кузнецов Сергей Викторович, профессор, доктор технических наук, заведующий кафедрой технической эксплуатации авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов.
Sergey V. Kuznetsov, Doctor of Technical Sciences, Professor, Head of Chair of Aircraft Electrical Systems and Avionics Technical Operation.
Система технической эксплуатации авионики (СТЭА) – это совокупность объектов и средств технической эксплуатации, программ технического обслуживания и ремонта, а также персонала, осуществляющего процедуры и организующего процессы технической эксплуатации авионики. СТЭА подчинена системе технической эксплуатации воздушного судна (СТЭВС), которая определяет ее цель и ограничения. Качество СТЭА характеризуется совокупностью свойств, определяющих ее способность удовлетворять с максимальной экономической эффективностью потребности СТЭВС, обеспечивая при этом требуемые уровни надежности и готовности авионики к эксплуатации. По отношению к СТЭА системами более низкого уровня иерархии являются системы технического обслуживания, ремонта, эксплуатационного контроля. СТЭА определяет цели и ограничения этих систем. На основании анализа СТЭА как объекта исследования, анализа математического моделирования как аппарата исследования и разработанной иерархии критериев эффективности СТЭА и взаимодействующих с ней систем, общая задача научно-исследовательской работы сформулирована следующим образом. На заданном множестве параметров СТЭА определить значения параметров такие, чтобы затраты системы в процессе технической эксплуатации достигали минимума при выполнении всех требуемых задач и соблюдении всех ограничений на собственные параметры системы и показатели ее технической эффективности. Для решения общей задачи необходимо последовательно решить целый ряд задач, сформулированных в статье. Полученные при исследовании теоретические результаты могут служить научной основой для решения практических задач формирования и совершенствования СТЭА. Формирование и совершенствование СТЭА – процесс длительный и трудоемкий, требующий привлечения самых совершенных математических методов. Таким образом, математическое моделирование СТЭА должно существенно снизить издержки формирования системы, так как позволяет на ранних этапах ее функционирования вводить определенные коррективы на основе располагаемой и постоянно обновляемой информации.
Avionics Technical Operation System (ATOS) is a set of objects and subjects of technical operation such as avionics itself as an object, personnel, carrying out procedures and organizing technical operation processes, as a subject, hardware and software for technical operation and maintenance and repair programs as well. ATOS is subordinated to Aircraft Technical Operation System (A/C TOS), which determines its goal and restrictions. The quality of ATOS is characterized by a set of properties that determine its ability to meet the maximum economic efficiency of the needs of A/C TOS, while ensuring the required levels of avionics reliability and availability. Avionics Maintenance System, Avionics Repair System and Avionics Operation Test System are the systems of a lower level of hierarchy in relation to ATOS, which defines the goals and restrictions of these subsystems. Based on the analysis of ATOS as an object of research, analysis of mathematical modeling as a research apparatus and the developed hierarchy of efficiency criteria for ATOS and the systems interacting with it, we formulate the overall task of the research as follows. On the set of parameters of ATOS, we have to find such parameter values that the system costs in process of technical operation reach the minimum when all the required tasks are fulfilled and all the restrictions on the system own parameters and indicators of its technical efficiency are met. To solve the general task it is necessary to solve successfully a lot of tasks, formulated in this article. The theoretical results obtained during the research can serve as a scientific basis for solving practical problems of the formation and improvement of ATOS. Formation and improvement of ATOS is a long and laborious process, requiring the usage of the most advanced mathematical methods. Thus, mathematical modeling of ATOS should significantly reduce the costs of the system's formation, since it allows us to introduce certain adjustments in the early stages of its operation on the basis of available and constantly updated information.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.