доктор технических наук, профессор, профессор кафедры боевой подготовки,
г. Воронеж
Doctor of Technical Sciences, Professor,
Voronezh
заслуженный военный летчик РФ, старший преподаватель кафедры безопасности полетов,
г. Воронеж
Honored Military Pilot of Russia, the lecturer,
Voronezh
В настоящее время оценка обеспечения защищенности первичной авиационной системы от воздействия опасных факторов сводится только к оценке законности выполнения полета. Такой подход к оценке обеспечения безопасности полета не направлен на системный учет морально-психологических аспектов, связанных с участием человека в управлении авиационной системой. При этом официальная статистика свидетельствует о том, что абсолютное большинство авиационных происшествий произошло по причинам, обусловленным влиянием человеческого фактора, чаще всего личностного фактора летного состава. Все это определяет необходимость системного учета негативных проявлений личностного фактора авиационных специалистов, задействованных в авиационной системе, прежде всего летного состава. В статье обосновано применение личностного методологического подхода к оценке обеспечения защищенности авиационной системы от воздействия опасных факторов. Особенности применения такого подхода показаны на модели оценки уровня обеспечения безопасности полета. Данная модель позволила разработать методический аппарат оценки состояния авиационной системы, под которым подразумевается комплекс методик, позволяющих оценить обеспечение безопасности конкретного полета, с учетом влияния морально-психологических аспектов, связанных с личностью конкретного летчика, и состояние обеспечения безопасности полетов в авиационном формировании с учетом влияния человеческого фактора летного состава. На основе выведенного интегрального показателя, определяющего суммарную величину угроз состоянию авиационной системе со стороны личностного фактора летчика, разработаны методика оценки уровня обеспечения безопасности полета с учетом влияния личностного фактора летчика и методика оценки состояния обеспечения безопасности полетов в авиационном формировании с учетом влияния человеческого фактора летного состава.
Currently, the security assessment of the primary aviation system from the effects of hazards reduces only the assessment of legality of flight. Such an approach to the assessment of flight safety is not aimed at systemic accounting of the moral and psychological aspects associated with human participation in the aviation system’s management. At the same time, the official statistics showed that the absolute majority of aviation accidents occurred due to the influence of the human factor, most often it was the personal factor of the flight crew. All of the above mentioned determines the necessity of the systemic accounting of the negative manifestations of the aviation specialists’ personal factor, who are involved in the aviation system, primarily they are members of a flight crew. The article substantiates the application of the personal methodological approach to the assessment of the aviation system’s security from the effects of hazardous factors. The features of the application of such an approach are shown in the flight safety assessment model. This model allowed us to develop a methodological apparatus for assessment of the aviation system state. The methodological apparatus is a complex of techniques allowing us to assess the security of a particular flight, taking into consideration the impact of the moral and psychological aspects, which are associated with the personality of a particular pilot, and the state flight safety in aviation formation with the impact of flight crew factor. On the basis of the derived integral indicator, which determines the total amount of threats to the state of the aviation system from the pilot’s personal factor, the methodology for assessment of the flight safety level assurance with the influence of the pilot's personal factor and the methodology for assessment of the flight safety state in aviation formation with the influence of the human factor of the flight crew were developed.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.