cahtНаучный вестник МГТУ ГАCivil Aviation High Technologies2079-06192542-0119Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)caht-113Research ArticleСтатьиИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА В ЗАДАЧЕ ПРИОРИТЕТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГРУППЫ ПИЛОТИРУЕМЫХ И БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ ПРИ ВЫБОРЕ МАРШРУТОВ ПОЛЕТА И КОНТРОЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ИХ ДВИЖЕНИЯINTELLECTUAL SUPPORT IN THE TASK PRIORITY SERVICE GROUPS MANNED AND UNMANNED AIRCRAFT IN THE CHOICE OF ROUTES AND CONTROL THE SECURITY OF THEIR MOVEMENTЛебедевГ. Н.LebedevG. N.

доктор технических наук, профессор кафедры системы автоматического и интеллектуального управления

noemail@neicon.ruМалыгинВ. Б.MalyginV. B.

начальник учебно-тренажерного центра кафедры управления воздушным движением 

noemail@neicon.ruМосковский авиационный институтRussian FederationМГТУ ГАRussian Federation201507112016221125137Copyright © Лебедев Г.Н., Малыгин В.Б., 20162016Лебедев Г.Н., Малыгин В.Б.Lebedev G.N., Malygin V.B.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/113

Сформулирована задача автоматического контроля сближения воздушных судов (ВС) при попутном, встречном и поперечном движении на пересекающихся курсах. Предложен метод вычисления функции риска столкновения ВС на основе динамического программирования, что позволяет сформировать сигналы тревоги для принятия предупредительных мер по безопасному управлению боковым и продольным движением ВС.

The problem of automatic control of rapprochement of aircrafts at the passing, oncoming and cross movements on intersecting courses is formulated. The method of function evaluation of risk of collision of courts on the basis of dynamic programming that allows creating alarm signals for acceptance of precautionary measures for safe management of the lateral and longitudinal motion of the aircraft is offered.

контроль безопасностиоптимальное управлениелетательные аппаратыдинамическое программированиефункция рискаsafety of flight controloptimal managementaircraftsdynamic programmingrisk functionReferencesЛебедев Г.Н., Чан Ван Туен, Китаев А.Н. Совместное управление и контроль безопасности полета воздушных судов при их сближении // Вестник МАИ. 2011. Т. 18. № 3. С. 29-35.Lebedev G.N., Tran Van Tuyen, Kitaev A.N. Joint management and control of flight safety aircraft when they approach. // Vestnik MAI. 2011. Vol. 18. No. 3. Pp. 29-35.Ву Суан Хыонг, Зайцев А.В., Зо Мин Тайк, Тин Пхон Чжо. Автоматический контроль безопасности сближения двух управляемых воздушных судов при пересечении их маршрутов // Научный вестник МГТУ ГА. 2013. № 198. С. 51-59.Vu Xuan Huong, Zaitsev A.V. Zaw Min, TaIk, Tin Jo. the Automatic safety control approach of two managed aircraft crossing their routes // Scientific Bulletin of MSTUCA. 2013. No. 198. Pp. 51-59.Лебедев Г.Н., Тин Пхон Чжо, Зо Мин Тайк. Система обеспечения безопасности при попутном движении воздушных или речных судов и пересечении их маршрутов // Известия Тульского государственного института. Тула. 2012. № 7. С. 246- 254.Lebedev G.N., Tin: Jo, Zaw Min TaIk. Security system with a fair movement of air and sea vessels and the intersection of their routes // Izvestiya of the Tula state Institute. Tula. 2012. No. 7. Pp. 246–254.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.