cahtНаучный вестник МГТУ ГАCivil Aviation High Technologies2079-06192542-0119Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)10.26467/2079-0619-2017-20-4-59-68caht-1119Research ArticleТранспортTransportАНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ НА АЭРОДРОМАХ С НИЗКОЙ ИНТЕНСИВНОСТЬЮ ПОЛЕТОВ В ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАНАХANALYSIS OF AIR TRAFFIC CONTROL MANAGEMENT AT AIRPORTS WITH LOW FLIGHT INTENSITY IN FOREIGN COUNTRIESНечаевЕ. Е.NechaevE. E.

профессор, доктор технических наук, заведующий кафедрой управления воздушным движением МГТУ ГА

Doctor of Engineering Sciences, Professor, Head of Air Traffic Control Department of Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTUCA)

eenetchaev@mail.ruСуринтП. С.SurintP. S.

аспирант МГТУ ГА, авиадиспетчер МЦ АУВД

PhD student of Moscow State Technical University of Civil Aviation, Air Traffic Controller

pavelsurint@gmail.comМосковский государственный технический университет гражданской авиацииРоссияMoscow State Technical University of Civil AviationRussian FederationФГУП «Госкорпорация по ОрВД» филиал «МЦ АУВД»РоссияFederal State Unitary Enterprise “State ATM Corporation”Russian Federation2017110920172045968Copyright © Нечаев Е.Е., Суринт П.С., 20172017Нечаев Е.Е., Суринт П.С.Nechaev E.E., Surint P.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/1119

В статье рассматриваются различные варианты организации воздушного движения на аэродромах с низкой интенсивностью полетов, на которых наличие диспетчерского обслуживания не всегда оправдано.Приведены примеры уже реализованных концепций в зарубежных странах: такие как удаленные командно-диспетчерские пункты (КДП), которые позволяют управлять воздушным движением, находясь на значительном расстоянии от аэродрома. Первый удаленный КДП уже введен в эксплуатацию в аэропорту Örnsköldsvik (Швеция). Перспективы развития таких систем рассматриваются и в других странах, например, в Австралии, США и Германии. В ближайшее время на территории США также появится аэропорт с удаленным КДП. В статье проанализированы плюсы и минусы данной системы управления воздушным движением и ее влияние на безопасность полетов.В статье рассматривается зарубежный опыт использования неконтролируемых аэродромов, на которых полностью отсутствует диспетчерское обслуживание. На примере аэродромов США и Новой Зеландии проведен анализ основных правил полетов в районе неконтролируемых аэродромов и их влияние на безопасность полетов. Приняты во внимание правила полетов при визуальных метеорологических условиях для учебно-тренировочных полетов и при полетах по приборам для регулярных и нерегулярных рейсов авиакомпаний. Приведены критерии оценки необходимости того или иного обслуживания в зависимости от интенсивности полетов.Дана оценка перспектив внедрения удаленных КДП и неконтролируемых аэродромов в структуре ЕС ОрВД, в которой большая часть аэродромов имеет менее 10 взлетно-посадочных операций в сутки, а диспетчерское обслуживание предоставляется на всех аэродромах.

This article discusses various options for air traffic management at low flight intensity airports and airports located remotely in the North, where air traffic control service is not necessary.There are some examples of already implemented concepts in foreign countries: such as remote control tower, which allows to control air traffic, being at a considerable distance from the airport. Such a remote control tower is already put into operation at the Örnsköldsvik airport (Sweden). The prospects of this system development in other countries are observed in this article. A remote control tower will also appear in the United States in the nearest future. Also the paper considers the pros and cons of this system and its effect on flight safety.Moreover, there are given the examples of using non-towered and uncontrolled airports, where air traffic control service is not provided. This kind of airports is partly used in the USA and in New Zealand. The article describes flight procedures in the area of uncontrolled airports, including visual flight rules and instrument flight rules.We also analyze the possibilities of remote control towers and uncontrolled airports adaptation in the Russian Federation. It is a very important problem for Russia because most airports do not provide more than 10 movements per day. But air traffic control service exists in all airports.

организация воздушного движениясистема удаленных КДПнеконтролируемые аэродромыполетно-информационное обслуживаниеair traffic control managementnon-towered airportsremote control towerРабота выполнена при материальной поддержке РФФИ (грант № 16-08-00070)ReferencesBeechener J. Remote tower stride ahead. Jane’s Airport Review, 2013, № 4, pp. 16–17.Beechener J. Remote tower stride ahead. Jane’s Airport Review, 2013, № 4, pp. 16–17.Нечаев Е.Е., Лазарев А.И. Диспетчерское обслуживание воздушного движения на дистанционно управляемом аэродроме // Научный Вестник МГТУ ГА. 2015. № 214. С. 131–136.Nechayev E.E., Lazarev A.I. Dispetcherskoe obsluzhivanie vozdushnogo dvizheniya na distansionno upravlyaemom aerodrome [Air traffic control service at remotely controlled aerodrome]. The Scientific Bulletin of MSTUCA, 2015, № 214, pp. 25–29. (in Russian)Приказ Минтранса России от 25.11.2011 № 293 (ред. от 21.07.2016) Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации". Зарегистрировано в Минюсте России 30.12.2011 N 22874.Prikaz Mintransa Rossii [The Order of the Transport Ministry of Russia]. From 25.11.2011 N 293 (ed. from 21.07.2016) Ob utverzhdenii Federalnyih aviatsionnyh pravil "Organizatsiya vozdushnogo dvizheniya v Rossiyskoy Federatsii" [On the Approval of Federal Aviation Regulations Air Traffic Organization in the Russian Federation] (Registered in the Ministry of Justice of RF from 30.12.2011 N 22874). (in Russian)Моисеенко И.Н. Приоритетные направления создания и развития систем удаленного наблюдения для КДП аэродрома // Аэрокосмическое обозрение. 2014. № 3. С. 16–19.Moiseenko I.N. Prioritetnyie napravleniya sozdaniya i razvitiya sistem udalennogo nabljudeniya dlya KDP aerodroma. Aerokosmicheskoe obozrenie, 2014, № 3, pp. 16–19. (in Russian)The Provision of Air Traffic Services at Aerodromes. CAA Policy Government Relations Group. August 2005.The Provision of Air Traffic Services at Aerodromes. CAA Policy Government Relations Group. August 2005.Нечаев Е.Е., Лазарев А.И. Спутниковая связь в дистанционной системе управления воздушным движением. Научный Вестник МГТУ ГА. 2014. № 209. С. 25–29.Nechayev E.E., Lazarev A.I. Sputnikovaya svyaz` v distansionnoy sheme upravleniya [Satellite radio in a remote air traffic control system]. The Scientific Bukketin of MSTUCA, 2014, no. 209, pp. 25–29. (in Russian)AOPA. Operations at nontowered airports URL: https://www.aopa.org/media/files/aopa/home/pilot-resources/asi/safety-advisors/sa08.pdf?la=en (дата обращения: 17.01.2017).AOPA. Operations at non-towered airports. Available at: https://www.aopa.org/media/files/aopa/home/pilot-resources/asi/safety-advisors/sa08.pdf?la=en (accessed: 17.01.2017).Зезюля В.В. Еще раз о полетно-информационном обслуживании. 26 июня 2015 [Электронный ресурс]. URL: http://www.ato.ru/content/eshche-raz-o-poletno-informacionnomobsluzhivanii (дата обращения 19.01.2017).Zezyulya V.V. Esсhe raz o poletno-informatsionnom obsluzhivanii [Once again about flight-informational service], 2015. Available at http://www.ato.ru/content/eshche-raz-o-poletnoinformacionnom-obsluzhivanii (accessed: 19.01.2017). (in Russian)Vadaszffy K. From a distance. Air Traffic Technology International Showcase 2015, 2015, № 1, pp. 14–18.Vadaszffy K. From a distance. Air Traffic Technology International Showcase 2015, 2015, № 1, pp. 14–18.Remote tower it is a new era in air traffic control. [Электронный ресурс] URL: http://saab.com/fi/security/air-traffic-management/air-traffic-management/remote-tower (дата обращения 23.01.2017).Remote tower it is a new era in air traffic control. Available at: http://saab.com/fi/security/air-traffic-management/air-traffic-management/remote-tower (accessed: 23.01.2017).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.