кандидат технических наук, заместитель генерального директора – директор по управлению безопасностью полетов,
Москва
Candidate of Technical Sciences, Deputy Director General – Director for Flight Safety Management,
Moscow
магистр по напр. «Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей», менеджер директората по управлению безопасностью полетов,
Москва
Master in Aircraft and Engines Maintenance, Manager in Flight Safety Management Department,
Moscow
Важнейшим приоритетом деятельности любой авиакомпании и необходимым условием ее движения вперед является достижение максимально высокого уровня безопасности полетов. За последние несколько лет в данной области удалось добиться значительных положительных результатов, однако обнаружилась относительная стагнация показателей, отражающих безопасность полетов как состояние авиационной транспортной системы. Стало очевидным, что существующая идеология предотвращения авиационных событий себя исчерпала и на современном этапе развития гражданской авиации не позволяет совершить прорыв в решении всего объема задач, стоящих перед авиакомпаниями по данному направлению. С целью поиска новых подходов для решения имеющихся задач Совет Международной организации гражданской авиации в июне 2011 года принял международные стандарты по системам управления рисками, связанными с утомляемостью, в качестве альтернативы нормативным ограничениям полетного и рабочего времени с учетом утомления экипажей. Ведь не секрет, что среди функциональных состояний, профессионально значимых для деятельности авиационных специалистов, являющихся ключевым звеном в системе «человек - воздушное судно - среда», особое место занимает состояние утомления.В предложенной статье утомление рассматривается как фактор опасности, обуславливающий формирование и развитие нарушений и ошибок экипажа в процессе пилотирования воздушного судна. Проведены анализ признаков и причин возникновения и развития утомления в полете и оценка его влияния на работоспособностьэкипажа, рассмотрена их взаимосвязь. Представлены методы и методики определения утомления пилотов, обосно-вана необходимость разработки системы управления рисками, связанными с утомляемостью, в авиакомпаниях сцелью эффективного обеспечения безопасности полетов.
The main priority of any air company activity and the main condition for its development is the achievement of the highest flight safety level. Significant positive results in this area have been recently achieved, hence, the relative stagnation of indexes, reflecting the flight safety as a condition of air transport system, has been revealed. It has become evident that the present accident prevention philosophy seems to be exhausted, and at the current stage of development it doesn’t allow to make a breakthrough in the solution of all the problems, which air companies face in this respect. In the perspective to find new ways to solve the existing tasks, in 2011, International Civil Aviation Organization Council adopted fatigue risk management international standards as an alternative for the traditional approach to managing crewmember fatigue by prescribing limits on maximum daily, monthly and yearly flight and duty hours. It’s a well-known fact that state of fatigue has a special place among the functional states, which are professionally significant for airmen work and which are the key link in “man-aircraft-environment” system.In this article, fatigue is considered to be a risk factor that contributes to the formation and development of crew violations and errors in the process of piloting the aircraft. We have analyzed the characteristics and reasons leading to inflight fatigue and estimated its influence on crew performance, considering the interrelation between them. The article specifies the methods and techniques to measure pilots fatigue; besides it has been substantiated the necessity of fatigue risk management system development in airlines to effectively ensure the flight safety.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.