ведущий инженер-металловед,
Лыткарино
Leading Engineer-Metallurgist,
Lytkarino
доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой авиатопливообеспечения и ремонта летательных аппаратов,
Москва
Postgraduate Student,
Moscow
доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой авиатопливообеспечения и ремонта летательных аппаратов,
Москва
Doctor of Technical Sciences, Full Professor, the Head of AviationFuel Supply and Repair of Aircraft Chair,
Moscow
Статья посвящена выбору смазки для применения в болтовых соединениях серийного газотурбинного двигателя типа АЛ-31. В современном газотурбинном двигателе применяются сложные болтовые соединения, работающие в различных условиях. В процессе ремонта болтовые соединения подлежат разборке, однако в результате пригорания происходит увеличение момента страгивания, и они ломаются. На основании проведенного анализа условий эксплуатации выявлены наиболее характерные дефекты болтовых соединений, а также причины их появления. Установлено, что основной причиной поломки болтовых соединений является увеличение момента страгивания болтового соединения. Для уменьшения момента страгивания необходим выбор смазок, позволяющих уменьшить тепловое воздействие на болтовое соединение и предотвратить его поломку в процессе разборки. Для выбора смазки проведен анализ требований, предъявляемых к смазкам для болтовых соединений, работающих при высоких температурах. Выбор смазки проводился по результатам сравнительного исследования применения различных составов смазки в процессе натурных испытаний. Данная научная работа направлена на повышение работоспособности болтовых соединений в широком эксплуатационном диапазоне и предотвращение увеличения момента страгивания при ремонте газотурбинного двигателя. Полученные в процессе натурных испытаний результаты позволяют предложить смазку, которая может быть использована в болтовом соединении, работающем при высоких температура, и позволяющую уменьшить момент страгивания по сравнению с серийно применяемым.
The article considers the choice of the lubricants for using in the bolted joints of the serial gas-turbine engine AL-31. In a modern gas turbine engine complex bolted joints operating in various conditions are used. They are subject to demolition in the repair process, in which they break as the result of burning and thus the increase of the breakaway moment. On the basis of maintenance conditions analysis there were determined the most characteristic defects in bolted joints, as well as the reasons for their occurrence. It was established that the main cause of failure of bolted joints is the increase breakaway moment of bolted joint. To reduce the breakaway moment one should choose such lubricants as to reduce the thermal influence on the bolt and prevent it from being destroyed in the disassembly process. For choosing lubrications the analysis of the requirements for lubricants for bolted joints used at high temperatures was conducted. Lubricants choice was made based on the results of a comparative study of various compositions of lubricant application in the process of field testing. This research work is aimed to improve the efficiency of bolted connections in a wide operating range and to prevent the increase breakaway moments in gas-turbine engine repair. Obtained in the process of field testing results allow to suggest a lubricant that can be used in the bolt connection operating at high temperatures and to reduce the break-away moment compared to the commercially used one.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.