cahtНаучный вестник МГТУ ГАCivil Aviation High Technologies2079-06192542-0119Moscow State Technical University of Civil Aviation (MSTU CA)caht-1045Research ArticleСтатьиНАУЧНО-ПРАКТИЧЕCКИЕ АCПЕКТЫ ПРОИЗВОДCТВА ПОЛЕТОВ C ИCПОЛЬЗОВАНИЕМ RVSM, PBN, CATII и CATIII, EDTO/ETOPS, TCAS, EGPWS и EFBSCIENTIFIC AND PRACTICAL ASPECTS OF FLIGHT OPERATIONS WITH RVSM, PBN, CATII, CATIII, EDTO/ETOPS, TCAS, EGPWS, EFBКузнецовС. В.KuznetsovS. V.

Москва

Doctor of Science, Professor, Head of Chair of Aircraft Electrical Systems and Avionics Technical Operation,

Moscow

s.kuznetsov@mstuca.aeroМарасановЛ. О.MarasanovL. O.

Москва

Senior Lecturer of Chair of Aircraft Electrical Systems and Avionics Technical Operation,

Moscow

l.marasanov@mstuca.aeroПерегудовГ. Е.PeregudovG. E.

Москва

PhD, Docent, Docent of Chair of Aircraft Electrical Systems and Avionics Technical Operation,

Moscow

g.peregudov@mstuca.aeroМосковский государственный технический университет гражданской авиацииРоссияMoscow State Technical University of Civil AviationRussian Federation201706032017201177185Copyright © Кузнецов С.В., Марасанов Л.О., Перегудов Г.Е., 20172017Кузнецов С.В., Марасанов Л.О., Перегудов Г.Е.Kuznetsov S.V., Marasanov L.O., Peregudov G.E.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://avia.mstuca.ru/jour/article/view/1045

Международная организация гражданской авиации ИКАО регламентирует необходимость выдачи эксплуатантам специальных эксплуатационных разрешений, таких как производство полетов с использованием норм сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM - Reduced Vertical Separation Minimum); производство полетов с использованием навигации, основанной на характеристиках (PBN - Performance-based Navigation); осуществления автоматических посадок по категориям CATII и CATIII ИКАО; производство полетов по нормам EDTO/ETOPS (Extended Twain OPerationS/Extended Diversion Time Operations) самолетов с газотурбинными двигателями продолжительностью более 60 мин до запасного аэродрома на маршруте с увеличенным временем ухода на запасной аэродром и к производству полетов на двухмоторном самолете над малоориентированной местностью; производство полетов с использованием бортовых систем предупреждения столкновений TCAS (Traffic alert and Collision Avoidance Systems), систем предупреждения о приближении земли EGPWS (Enhanced ground proximity warning systems) и электронной системы бортовой документации EFB (Electronic Flight Bag). Возможность удовлетворения требованиям вытекает из анализа состава, тактико-технических и эксплуатационно-технических характеристик бортового оборудования ВС эксплуатанта, программ технического обслуживания и ремонта (ТОиР) организации по ТОиР и ряда других факторов. Это должно происходить на основе научного подхода и с неукоснительным удовлетворением требования всех правовых и нормативных документов. Возможность использования TCAS, EGPWS и EFB требует всестороннего научного анализа с учетом всех эксплуатационных факторов. В статье рассматриваются эксплуатационные научно-практические аспекты, связанные с применением вышеописанных норм и систем. Использованы некоторые современные методы статистического анализа параметров положения и движения самолета. Показана возможность уточнения оценок отклонения самолета по высоте и бокового отклонения, а также принятия решений о соответствии требованиям по точности.

The International Civil Aviation Organization (ICAO) regulates the need for issuance of special operators operating permits such as: for operations with the use of standards Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM); Performance-based Navigation (PBN); auto landings on CATII CATIII ICAO categories; EDTO/ETOPS (Extended Twain OPerationS/Extended Diversion Time Operations) standards for the operation of turbine-powered airplane flights lasting more than 60 minutes to spare en-route with increased care at an alternate airfield and flight operations at the twin-engine plane over terrain without radio navigation; with the use of Traffic Alert and Collision Avoidance Systems (TCAS); with the use of Ground Proximity Warning Systems (GPWS) and with the use of Electronic Flight Bag (EFB). The ability to meet these requirements follows from the analysis of tactical, technical and operational characteristics of avionics, maintenance and repair programs (MRO), aircraft maintenance organizations (AMO) and a number of other factors. It should be based on a scientific approach and strict satisfaction of all requirements of legal and regulatory documents. The ability to use TCAS, EGPWS and EFB requires a comprehensive scientific analysis, taking into account all the operational factors. The article provides the performance of some scientific and practical aspects related to the application of the above mentioned standards and systems. Some modern methods of statistical analysis of the position and movement parameters of the aircraft are used. The possibility of more accurate estimates of the aircraft deviation in height and lateral deviation, as well as the decision on the conformity requirements for accuracy is shown.

минимум вертикального эшелонированиянавигацияоснованная на характеристикахкатегории посадки ИКАОбортовые системы предупреждения столкновенийсистемы предупреждения приближения землиэлектронная система бортовой документацииReduced Vertical Separation MinimumPerformance-based NavigationICAO Landing CategoryTraffic Alert and Collision Avoidance SystemsEnhanced Ground Proximity Warning SystemsElectronic Flight BagReferencesЧикагская конвенция о Международной ГА. Приложение 6 «Эксплуатация ВС». ИКАО. Издание 9. 2014. 310 cChicago Convention on International Civil Aviation. Annex 6. "Aircraft Operation". ICAO. 9th Edition. 2014, 310 p.Чикагская конвенция о Международной ГА. Приложение 10 «Радионавигационные средства». ИКАО. Издание 6. 2014. 628 cChicago Convention on International Civil Aviation. Annex 10. "Radio Navigation". ICAO. 6th Edition. 2014, 628 p.Кравцов В.В. Оценка общего риска катастроф воздушных судов при внедрении RVSM в Российской Федерации и регионе Евразия // Научный Вестник МГТУ ГА. 2011. № 174. C. 84-90Kravtsov V.V. Otsenka obshchego riska katastrof vozdushnykh sudov pri vnedrenii RVSM v rossiyskoy federatsii i regione Yevraziya [Overall risk assessment for implementation of RVSM in the Russian Federation and Eurasia Region]. Nauchnyj Vestnik MGTU GA [Scientific Bulletin of the MSTUCA], 2011, no. 174, pp. 84–90. (in Russian)Лебедев Б.В., Cоломенцев В.В., Cтратиенко А.Н. Исследование метода контроля вертикального эшелонирования воздушных судов на основе использования АЗН-В // Научный Вестник МГТУ ГА. 2015. № 213 (3). С. 135-140Lebedev B.V., Solomentchev V.V., Stratienko A.N. Issledovaniye metoda kontrolya vertikal'nogo eshelonirovaniya vozdushnykh sudov na osnove ispol'zovaniya AZN-V [Analysis method of control vertical separation of aircraft on the base of ADS-B]. Nauchnyj Vestnik MGTU GA [Scientific Bulletin of the MSTUCA], 2015, no. 213 (3), pp. 135–140. (in Russian)Кушельман В.Я., Cтулов А.В. Реализация концепции PBN ИКАОвгражданской авиации России // Научный Вестник ГосНИИ ГА. 2015. № 7 (318). C. 74-80Kushelman V.Ya., Stulov A.V. Realizatsiya kontseptsii PBN IKAO v grazhdanskoy aviatsii Rossii [The implementation of the concept ICAO PBN in the Russian Civil Aviation]. Nauchnyj Vestnik GosNII GA [Scientific Bulletin of the State Scientific Research Institute of Civil Aviation], 2015, no. 7 (318), pp. 74–80. (in Russian)Зелинский В.К., Потапова Е.Е., Ройзензон А.Л. Проблемы и решения при построении схем по процедурам PBN в Российской Федерации // Научный Вестник ГосНИИ ГА. 2015. № 9 (319). C. 98-105Zelinskiy V.Κ., Potapova E.E., Royzenzon A.L. Problemy i resheniya pri postroyenii skhem po protseduram PBN v Rossiyskoy Federatsii [PBN procedure design in the Russian Federation: problems and solutions]. Nauchnyj Vestnik GosNII GA [Scientific Bulletin of the State Scientific Research Institute of Civil Aviation], 2015, no. 9 (319), pp. 98–105. (in Russian)Автоматическое управление посадкой самолета Ил-96-300 по категории IIIА / И.Ю. Касьянов, А.Г. Кузнецов, В.Н. Мазур, Е.А. Мельникова // Труды МИЭА. Навигация и управление летательными аппаратами. 2010. № 1. С. 56-67Kasianov I.Yu., Kuznetsov A.G., Mazur V.N., Melnikova E.A. Avtomaticheskoye upravleniye posadkoy samoleta Il-96-300 po kategorii IIIA [Il-96-300 aircraft Cat. IIIA automatic landing control]. Nauchnyj Vestnik MIEA [Scientific Bulletin of the Moscow Institute of Electromechanics and Automatics], 2010, no. 1, pp. 56–67. (in Russian)Новые методы измерения малых рисков в задачах оценки соответствия требованиям к безопасности систем автоматической посадки самолетов / Л.Н. Александровская, А.Е. Ардалионова, В.Г. Борисов, В.Н. Мазур, С.В. Хлгатян // Труды МИЭА. Навигация и управление летательными аппаратами. 2013. № 6. С. 68-83Aleksandrovskaya L.N., Ardalionova A.E., Borisov V.G., Mazur V.N., Khlgatian S.V. Novyye metody izmereniya malykh riskov v zadachakh otsenki sootvetstviya trebovaniyam k bezopasnosti sistem avtomaticheskoy posadki samoletov [New methods of small risks measurement in conformity evaluation problems for the automatic landing safety requirements]. Nauchnyj Vestnik MIEA [Scientific Bulletin of the Moscow Institute of Electromechanics and Automatics], 2013, no. 6, pp. 68–83. (in Russian)Арутюнов А.Г., Кирдюшкин В.C., Гафуров Д.C. Построение формализованной модели обеспечения безопасной эксплуатации самолетов по программе «ETOPS-EDTO» // Научный Вестник МГТУ ГА. 2013. № 197. С. 26-30Arutyunov A.G., Kirdyushkin V.S., Gafurov D.S. Postroyeniye formalizovannoy modeli obespecheniya bezopasnoy ekspluatatsii samoletov po programme «ETOPS–EDTO» [Formal models "ETOPS–EDTO" programs developing, in terms of safety aircraft operation]. Nauchnyj Vestnik MGTU GA [Scientific Bulletin of the MSTUCA], 2013, no. 197, pp. 26–30. (in Russian)Воробьев В.В., Мозоляко Е.В. Проблемы предотвращения столкновения гражданских воздушных судов в управляемом полете // Научный Вестник МГТУ ГА. 2012. № 183. С. 109-113Vorobyev V.V., Mozolyaco E.V. Problemy predotvrashcheniya stolknoveniya grazhdanskikh vozdushnykh sudov v upravlyayemom polote [Problems preventing conflicts in civil aircraft controlled flight]. Nauchnyj Vestnik MGTU GA [Scientific Bulletin of the MSTUCA], 2012, no. 183, pp. 109–113. (in Russian)Федосеева Г.А. Анализ проблемы применения систем типа TAWS в целях повышения уровня безопасности полетов ВС // Научный Вестник МГТУ ГА. 2011. № 174. С. 164-170Fedoseyeva G.A. Analiz problemy primeneniya sistem tipa TAWS v tselyakh povysheniya urovnya bezopasnosti poletov VS [The analysis of taws systems use problems in order of increasing of aircraft safety level]. Nauchnyj Vestnik MGTU GA [Scientific Bulletin of the MSTUCA], 2011, no. 174, pp. 164–170. (in Russian)Никулин М.C. Критерий Хи-квадрат для непрерывных распределений с параметрами сдвига и масштаба // Теория вероятностей и ее применение. 1973. Т. 18, № 3. С. 583-591Nikulin M.S. Kriteriy Khi-kvadrat dlya nepreryvnykh raspredeleniy s parametrami sdviga i masshtaba [Chi-square test for continuous distributions with shift and scale parameters]. Teoriya veroyatnostey i yeye primeneniye [Probability theory and its application], 1973, vol. 18, № 3, pp. 583–591. (in Russian).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.