Техническая эксплуатация воздушных судов (ВС) реализуется последовательной сменой организационных и технических состояний процесса эксплуатации, исследование и анализ которого выполняются статистическими методами. Процесс эксплуатации включает технические состояния ВС, связанные с объективными закономерностями изменения технических качеств ВС как объекта эксплуатации, и организационные состояния, определяющие субъективный процесс организации и планирования использования ВС. Объективный процесс технической эксплуатации реализуется в системе ТОиР, которая не включает организацию и планирование эксплуатации и представляет совокупность взаимосвязанных элементов: ВС, средств ТОиР, исполнителей и устанавливающей правила их взаимодействия документации для поддержания надежности и готовности ВС к полетам. Рассмотрены организационные и технические состояния ВС, даны их характеристики и эвристические оценки связей в узлах и дугах графов и организационных состояний ВС в процессе регулярной эксплуатации и при нарушениях технического состояния.Показано, что в реальных условиях эксплуатации ВС плановое управление техническим состоянием ВС, а через него и процессом технической эксплуатации, определяется только режимами ТОиР при заданной структуре видов и форм ТОиР и, соответственно, принципами назначения видов работ ТОиР к выполнению, обусловленных технологическим обслуживанием, методами эксплуатации и стратегиями восстановления ВС в целом и всех его изделий в совокупности. Реализация планового процесса ТОиР определяет и реализацию постоянной составляющей процесса технической эксплуатации. Предложенные графические модели позволяют выявить количественные взаимосвязи между узлами графов для совершенствования процессов технической эксплуатации статистическими методами исследования, что обеспечивает сокращение затрат труда, времени и средств на обеспечение безопасной эксплуатации воздушных судов гражданской авиации.